Grupul auto chinez Zhejiang Geely a confirmat oficial dezvoltarea unei arhitecturi de înaltă tensiune la 1.000V, proiectată pentru a reduce timpul de încărcare al bateriilor de la 10% la 80% sub bariera de 5,5 minute. Noua tehnologie este menită să concureze direct soluțiile de „flash charging” dezvoltate de rivalii de la BYD.
În prezent, Geely integrează la scară largă sisteme pe 800V în modelele sale de ultimă generație, acoperind întreg ansamblul de componente: pachete de baterii, motoare electrice, invertoare, cablaje și controllere de putere.
Testul Lynk & Co 10: dincolo de mitul „900V”
Performanțele recente ale grupului au atras atenția în mediul online după ce sedanul electric Lynk & Co 10 a reușit o sesiune de încărcare remarcabilă:
- 10% – 80% în doar 5 minute și 32 de secunde.
- 10% – 97% în 8 minute și 42 de secunde.
Deși departamentul de PR al mărcii a susținut inițial că vehiculul utilizează o platformă la 900V, specificațiile reale arată că bateria de 95 kWh are o tensiune nominală de 772,8 V, încadrându-se în standardul consacrat de 800V.
Infrastructură gata pentru viitor: stații de 1.500 kW
Pasul către tensiunea de 1.000V va debloca întregul potențial al rețelei proprietare de stații de încărcare ultra-rapide. În primăvara acestui an, Geely a anunțat instalarea a peste 2.100 de stații Zeekr cu conector unic, capabile să livreze o putere maximă de vârf de 1.500 kW.
În testele preliminare, modelul Lynk & Co 10 a atins un vârf de absorbție de 1.100 kW la stațiile Zeekr (față de 430 kW la stațiile rapide BYD). Odată cu introducerea arhitecturii native de 1.000V și a noilor grupuri motopropulsoare de voltaj ridicat, viitoarele vehicule electrice ale grupului vor putea absorbi fluxul complet de 1.500 kW.
Prin aceste performanțe, timpul petrecut la stația de încărcare devine comparabil cu cel al unei alimentări convenționale la pompa de carburant.
