Brandul Smart se pregătește să își extindă radical portofoliul prin lansarea primului său sedan din istorie, denumit #6 EHD. Programat pentru lansarea oficială în China pe data de 11 iunie, noul model este un liftback propulsat de un sistem plug-in hybrid (PHEV). Acesta promite o autonomie pur electrică impresionantă de până la 285 km în ciclul CLTC, totul la un preț de pornire extrem de competitiv: 189.900 de yuani (aproximativ 28.000 de dolari).
Această mutare vine după ce Smart a fost restructurat într-un joint-venture deținut în proporții egale (50:50) de Mercedes-Benz și Geely. Sub noua conducere, gama a fost complet reinventată cu vehicule electrice și hibride (NEV). Dacă până acum portofoliul includea doar SUV-uri – SUV-ul compact #1, SUV-ul coupe #3 și SUV-ul de dimensiuni medii #5 –, noul #6 sparge gheața în segmentul hibrid. Este primul model din era Geely care se lansează exclusiv cu motorizări PHEV, spre deosebire de frații săi mai mari care au debutat inițial ca vehicule pur electrice.
Design exterior plin de stil și un interior premium cu sunet de 2.000 W
La exterior, Smart #6 EHD adoptă noul limbaj de design al mărcii, având o parte frontală ce integrează semnătura vizuală a întregii game. Fiind un sedan de tip liftback, mașina beneficiază de un hayon generos din sticlă în partea din spate. Pentru un plus de sportivitate, clienții pot opta și pentru un eleron spate activ.
La interior, ADN-ul Smart este la fel de evident. Habitaclul este dominat de un sistem de infotainment cu ecran dublu, o tehnologie preluată de la SUV-ul #5. Piesa de rezistență o reprezintă însă sistemul audio premium de la Sennheiser, într-o configurație surround 7.1.4, capabil să dezvolte o putere maximă uriașă de 2.000 de wați.
Motorizare plug-in hybrid puternică și autonomie totală de 1.810 km
Sub capotă, Smart #6 împrumută trenul de rulare PHEV de la modelul #5. Sistemul este format dintr-un motor turbo pe benzină de 1,5 litri care dezvoltă 120 kW (161 CP), cuplat la o transmisie hibridă dedicată cu 3 trepte (DHT) și la un motor electric puternic de 200 kW (268 CP). Puterea totală combinată ajunge la nu mai puțin de 320 kW (429 CP), toate versiunile fiind disponibile exclusiv cu tracțiune față (FWD).
Cumpărătorii vor putea alege între două opțiuni de baterii de tip LFP (litiu-fier-fosfat):
- O baterie de 20 kWh furnizată de SVOLT, ce oferă o autonomie electrică de 135 km (CLTC).
- O baterie generoasă de 41 kWh de la CATL, ce urcă autonomia electrică la un record de 285 km.
Deși Smart nu a oferit încă detalii oficiale despre timpii de încărcare rapidă pentru noul sedan, dacă ne luăm după SUV-ul #5, bateria mică se va încărca de la 30% la 80% în 20 de minute, iar cea mare în doar 15 minute.
Smart susține că, având rezervorul plin și bateria încărcată la maximum, modelul #6 echipat cu bateria CATL poate atinge o autonomie totală combinată de până la 1.810 km. În plus, datele oficiale de omologare arată un consum de combustibil extrem de redus, de doar 4,75 – 4,79 litri/100 km atunci când bateria este complet descărcată.
Dinamică reglată de Mercedes-Benz și performanțe constante
Din punct de vedere al dimensiunilor, Smart #6 are o lungime de 4.906 mm, o lățime de 1.922 mm și o înălțime de 1.508 mm, având un ampatament generos de 2.926 mm. Greutatea totală variază între 1.990 și 2.099 kg, în funcție de nivelul de echipare.
Deși producătorul nu a oferit detalii complete despre arhitectura șasiului, surse din piață indică faptul că mașina folosește suspensie de tip MacPherson pe puntea față și o configurație multi-link pe spate. Smart a ținut însă să precizeze că Mercedes-Benz s-a ocupat intensiv de calibrarea suspensiei și a șasiului, iar opțional vor fi disponibile și amortizoare adaptive cu tehnologie FSD (Frequency-Selective Dampers).
Nu în ultimul rând, inginerii promit că performanțele mașinii nu vor fi afectate atunci când bateria este descărcată. Smart garantează că, chiar și în cel mai nefavorabil scenariu, sedanul hibrid va fi capabil să realizeze sprintul de la 0 la 100 km/h în maximum 6,7 secunde.
