Porsche a anunțat o restructurare masivă a rețelei sale de distribuție din China, plănuind să închidă 30% din dealeri. Decizia, confirmată de CEO-ul Porsche China, Pan Liqi, are ca scop economisirea resurselor pentru a finanța investițiile în cercetare și dezvoltare (R&D). În același timp, oficialul a negat categoric zvonurile privind deschiderea unei facilități de producție locale.
Un declin abrupt: Vânzările s-au înjumătățit în trei ani
Această mișcare drastică vine în urma unei crize prelungite pe piața chineză. Porsche a raportat livrări de doar 41.938 de unități în 2025, o scădere de 26% față de anul precedent. Retrospectiva este și mai sumbră: de la vârful de 95.671 de unități vândute în 2022, vânzările constructorului german au scăzut cu 56,2% în doar trei ani.
Problemele au culminat la sfârșitul anului 2025 și începutul anului 2026, când mai multe centre Porsche (precum cele din Zhengzhou și Guiyang) și-au încetat activitatea. Porsche China a fost nevoită să intervină direct pentru a gestiona depozitele clienților și documentele de conformitate lipsă ale vehiculelor rămase în derivă.
Strategia pentru 2026: Eficiență în loc de volum
Planul de redresare impune o selecție riguroasă a partenerilor comerciali:
- Ținta pentru 2026: Reducerea rețelei la doar 80 de dealeri.
- Context: Compania avea 150 de dealeri la finalul lui 2024 și 114 la sfârșitul lui 2025.
- Obiectiv: Eficientizarea rețelei pentru a opri prăbușirea vânzărilor și recalibrarea brandului.
Investiții în tehnologie și modele noi
Fondurile economisite prin închiderea showroom-urilor vor fi redirecționate către centrul de cercetare (R&D) din Shanghai, deschis în noiembrie anul trecut. Pan Liqi a subliniat că Porsche se află într-o fază de „ajustare și recalibrare”, pariind pe:
- Lansări noi: Două modele noi (crossovere din segmentele B și D) cu motorizări termice și hibride (PHEV) până la finalul anului.
- Parteneriate tech: Colaborări cu furnizori chinezi pentru soluții de condus inteligent.
- Calitate peste cantitate: Strategia pentru 2026 prioritizează marja de profit și exclusivitatea, sugerând că Porsche se așteaptă la cifre de vânzări modeste până la finalizarea tranziției portofoliului.
Deși Porsche refuză în continuare să producă mașini local în China, presiunea producătorilor autohtoni de vehicule electrice de lux forțează gigantul german să își regândească complet modelul de afaceri în „Regatul de Mijloc”.
