Denza, divizia premium a grupului BYD, a ales Festivalul Vitezei de la Goodwood pentru a prezenta un vehicul care sfidează orice logică a performanței electrice: Denza Z. Cu 1.604 CP în configurația de bază și o tehnologie de încărcare ce face ca opririle la stație să pară o simplă pauză de hidratare, noul supercar este, probabil, cel mai avansat „bolid” electric creat vreodată.
Într-o mișcare fără precedent, Koji Sato, vicepreședintele Toyota, a lansat un avertisment dur pentru industria auto din Japonia: producătorii niponi trebuie să înceteze să mai concureze individual în zonele neesențiale și să adopte un „standard japonez” comun pentru componente. Mesajul este tranșant: „Dacă lucrurile nu se schimbă, nu vom supraviețui”.
Dacă în Europa sau America ne-am obișnuit să păstrăm o mașină timp de un deceniu sau chiar mai mult, în China, ritmul industriei auto a depășit orice imaginație. Un studiu recent realizat de China Association of Automobile Manufacturers și Hejun Consulting dezvăluie o realitate uluitoare: vârsta medie a unui vehicul electric (EV) de pe drumurile chineze este de doar 1,8 ani. Prin comparație, o mașină cu combustie internă din aceeași piață are o vârstă medie de 8,2 ani.
Jaecoo 7, unul dintre cele mai de succes SUV-uri chinezești lansate recent în Europa, își extinde gama în România. Începând cu 1 iunie 2026, clienții pot opta pentru noua versiune full hybrid (SHS-H), care promite un echilibru între performanță, eficiență și tehnologie premium.
În cadrul Festivalului Vitezei de la Goodwood, Stella Li, vicepreședintele BYD, a lansat o provocare care va face istorie: Yangwang U9 Xtreme va încerca, în luna noiembrie, să depășească pragul magic de 500 km/h. După ce, în septembrie anul trecut, supercarul a stabilit recordul mondial pentru cea mai rapidă mașină de producție, atingând 496,22 km/h, inginerii BYD sunt convinși că „bestia” electrică mai are rezerve de putere neexploatate.
Datele centralizate pentru primele cinci luni ale anului 2026 arată o industrie auto românească aflată într-un moment de bilanț. După o perioadă de creșteri susținute, cifrele indică acum un declin de 11,2% față de aceeași perioadă a anului trecut, cu un total de 203.546 unități. Este acesta începutul unui declin sau doar o pauză tactică pentru a face loc noilor tehnologii?
Chery nu mai mulțumește doar cu piața internă când vine vorba de tehnologie avansată. Producătorul chinez a trecut la faza următoare a strategiei sale globale, începând să integreze unități LiDAR pe modelele destinate exportului. Cele mai recente „victime” ale spionajului industrial din China sunt Tiggo 8 Pro Max și noul Lepas L6, ambele surprinse în teste cu senzori de ultimă generație montați pe plafon.
Toyota continuă seria de omagii aduse numelui Corolla, care împlinește venerabila vârstă de 60 de ani. După ce am văzut versiuni „Active Sport” și variante pregătite de aventură pentru Corolla Cross, acum a venit rândul hatchback-ului Corolla Sport să primească tratamentul festiv. Rezultatul? O ediție specială numită „Active Elegance” care, pe scurt, încearcă să distragă atenția de la faptul că designul mașinii a rămas cam același din 2018.
Grupul Stellantis a raportat luni cifre preliminare îmbucurătoare pentru al doilea trimestru din 2026, cu o creștere a livrărilor de 10% față de anul precedent, atingând pragul de aproape 1,6 milioane de unități. Această evoluție vine într-un moment critic pentru producătorul auto, aflat în plin proces de „repornire” sub conducerea CEO-ului Antonio Filosa.
Criza de la Wolfsburg escaladează rapid. CEO-ul Oliver Blume a confirmat pentru prima dată, printr-un memoriu intern consultat de Reuters, că grupul Volkswagen ar putea fi nevoit să elimine încă 50.000 de locuri de muncă suplimentare pentru a rămâne competitiv. Această cifră, adăugată celor 50.000 deja planificate anterior, ridică totalul disponibilizărilor la un număr amețitor: 100.000 de poziții în pericol.
