În cadrul conferinței Chery Global Innovation Conference 2026, desfășurată pe 20 octombrie, constructorul chinez Chery a prezentat foaia de parcurs pentru portofoliul de acumulatori „Rhinoceros”. Strategia include atât celule cu electrolit lichid capabile de rate de încărcare de vârf de până la 12C, cât și o linie-pilot pentru baterii solid-state de 400 Wh/kg, programată să devină operațională în 2027.
Noua planificare adaugă o bornă industrială concretă calendarului de dezvoltare al companiei. Deși Chery a vizat anterior primele aplicații pe vehicule chiar din 2026, președintele consiliului de administrație, Yin Tongyue, a confirmat în septembrie că testele la nivel de vehicul vor debuta în 2027. Intrarea în funcțiune a liniei-pilot și etapele de validare pe prototipuri reprezintă faze premergătoare și nu stabilesc o dată certă pentru livrările comerciale către clienți.
Calendarul de producție se bazează pe infrastructura industrială dezvoltată recent: Chery a finalizat în februarie 2026 construcția unei unități-pilot de 0,5 GWh pentru celule solid-state din clasa de 60 Ah, lansând licitațiile pentru achiziția de echipamente la începutul lunii octombrie. Compania nu a precizat dacă linia programată pentru 2027 reprezintă această unitate sau o etapă suplimentară de extindere.
Specificațiile tehnice pentru Rhinoceros S și provocările inginerești
Acumulatorul solid-state Rhinoceros S este creditat de Chery cu o densitate energetică gravimetrică de 400 Wh/kg și o fereastră de temperatură operațională cuprinsă între -40°C și 100°C. Producătorul a raportat și un test intern de rezistență termică la 200°C, fără a face publice durata expunerii, starea de încărcare (SoC) sau configurația mostrei testate — parametri necesari pentru o corelare cu standardele internaționale de siguranță.
Cifra de 400 Wh/kg reprezintă doar una dintre direcțiile explorate de Chery, compania prezentând în trecut și un obiectiv teoretic de 600 Wh/kg. Cele două abordări utilizează rețete chimice distincte:
- Varianta de 400 Wh/kg: bazează arhitectura pe un electrolit pe bază de sulfuri și un catod ternar bogat în nichel (high-nickel).
- Direcția de 600 Wh/kg: explorează un electrolit polimerizat in-situ combinat cu un catod pe bază de mangan bogat în litiu (LMR).
Printre prioritățile inginerești semnalate de Chery se numără stabilitatea contactului la interfața dintre materialul catodic și electrolitul solid în timpul ciclurilor repetate de încărcare/descărcare, integrarea la nivel de pachet (pack integration) și sistemul de gestiune dedicat (DMS).
Calendarul situează Chery alături de alți mari producători chinezi de baterii și automobile, precum CATL și BYD, care au anunțat linii de producție la scară redusă sau validări pe vehicule în orizontul anului 2027. În privința autonomiei pe termen lung, Chery a menționat un prag-țintă de cercetare de până la 1.500 km, indicator care rămâne deocamdată la stadiul de obiectiv de laborator.
Celule lichide la 12C, baterii sodiu-ion și pile de combustie cu amoniac (SOFC)
Portofoliul „Rhinoceros” acoperă și tehnologii complementare destinate altor paliere de utilizare:
- Celule cu electrolit lichid de mare putere: Chery raportează o rată de încărcare de vârf de 12C și o medie susținută de peste 8C. Constructorul precizează că aceste performanțe de încărcare ultra-rapidă sunt specifice strict celulelor lichide și nu se aplică bateriei solid-state Rhinoceros S.
- Stocare staționară pe sodiu-ion: Celulele sodiu-ion sunt proiectate pentru aplicații comerciale, industriale și rezidențiale, cu o durată de viață normată la până la 15.000 de cicluri complete.
Pe segmentul generării staționare de energie, Chery a prezentat un sistem de pile de combustie cu oxid solid (SOFC) alimentat cu amoniac. Proiectul vizează utilizarea amoniacului „verde”, produs cu energie eoliană și solară, pentru a acționa ca purtător de hidrogen. Datele prezentate indică un randament electric de 60%, un randament combinat în cogenerare (electricitate și căldură – CHP) de 90%, o putere reglabilă între 30% și 100% și o fereastră de instalare rapidă de 90 de zile.
Aplicațiile propuse vizează generarea descentralizată de energie și alimentarea stațiilor de încărcare rapide din zone izolate, viabilitatea practică depinzând însă de logistica transportului de combustibil, cererea locală de putere și costurile operaționale totale.
