Anul 2025 se încheie sub semnul dezastrului pentru Volvo Cars. Deși compania a încercat o manevră disperată la jumătatea anului, readucându-l la conducere pe noul CEO, Hakan Samuelsson, pentru a salva situația, rezultatele finale confirmă un eșec de proporții. Chiar dacă Samuelsson a reușit o ușoară redresare de 2% în ultima lună a anului, aceasta a fost „prea puțin și prea târziu” pentru a salva bilanțul anual, care arată o prăbușire generalizată.
Bilanț negru: Scădere de 7% la nivel global și „hemoragie” în Europa
Volvo a raportat un total de 710.042 de autovehicule livrate, bifând un nou declin anual de 7%. Cel mai mare semnal de alarmă vine din Europa, piața de bază a mărcii, unde vânzările s-au prăbușit cu 10% (332.667 unități).
Cea mai dureroasă lovitură vine chiar din direcția în care Volvo și-a pariat tot viitorul: segmentul electric. Strategia de electrificare forțată pare să fi lovit un zid de gheață:
- În China, vânzările de mașini electrice Volvo s-au evaporat, înregistrând o scădere șocantă de -46%.
- În Europa, declinul pe segmentul electric a fost de -22%.
- La nivel global, vânzările de EV-uri s-au contractat cu 13% pe parcursul anului trecut.
Segmentul Plug-in Hybrid și Motoarele Termice: Niciun refugiu sigur
Nici restul portofoliului nu a reușit să compenseze dezastrul de la electrice. Segmentul PHEV (Plug-in Hybrid) a pierdut 3% la nivel anual, cu o scădere îngrijorătoare de 10% chiar în luna decembrie, ceea ce indică faptul că nici acest refugiu nu mai este sigur pentru suedezi. Singura excepție notabilă a fost China (+116% pe PHEV), dar aceasta nu a putut balansa pierderile masive din restul lumii.
Mai grav este faptul că motoarele cu combustie (inclusiv mild-hybrid), care încă reprezintă aproximativ jumătate din volumul de vânzări, au scăzut și ele cu 6%. Această eroziune a bazei tradiționale de clienți sugerează că Volvo pierde teren în fața concurenței pe toate planurile tehnologice.
Restructurări masive și un viitor incert
Eșecul de a atinge obiectivele de vânzări a împins Volvo într-un proces dureros de restructurare. Anul 2025 a fost marcat de:
- Reduceri drastice de costuri;
- Concedieri masive, în special în zona de birouri și administrație;
- Presiune extremă pe marjele de profit.
Deși directorul comercial, Erik Severinson, încearcă să mențină o notă optimistă, invocând succesul modelelor EX90 și EX30 sau viitoarea lansare a modelului EX60 (21 ianuarie), cifrele brute spun o altă poveste. Modelele de volum, precum XC60 (230.655 unități) și XC90 (103.217 unități), au stagnat sau au scăzut, arătând că încrederea cumpărătorilor în brand este sub presiune.
Concluzie: Volvo Cars pare să fie victima propriei strategii de tranziție rapidă. Într-o piață care a sancționat sever vehiculele electrice în 2025, suedezii se găsesc prinși între o scădere a motoarelor termice și o respingere a ofertei electrice, lăsându-l pe Hakan Samuelsson cu misiunea aproape imposibilă de a reconstrui cota de piață într-un 2026 care se anunță la fel de ostil.
