Constructorul chinez de lux Hongqi a reușit o performanță remarcabilă cu noul său model HS6 PHEV, obținând cel de-al doilea titlu în Guinness World Record. De data aceasta, SUV-ul a demonstrat o rezistență extremă, parcurgând o distanță record într-un mediu cu temperaturi de sub -20°C.
În timp ce întreaga lume auto este cu ochii pe prețul litiului, BYD, al doilea cel mai mare producător de baterii la nivel global, a lansat o bombă tehnologică: compania a dezvoltat baterii cu ioni de sodiu capabile să reziste până la 10.000 de cicluri de încărcare. Această inovație promite nu doar o durată de viață egală cu cea a mașinii, ci și costuri de producție mult mai mici.
După ani de pregătiri intense pentru un viitor exclusiv electric, constructorii europeni trebuie să se adapteze acum unei relaxări a reglementărilor. Deși pare o victorie pentru motoarele termice, Mercedes-Benz avertizează că lipsa de claritate ar putea costa scump industria.
Nio Inc. a atins astăzi pragul simbolic de 100 de milioane de servicii de schimb de baterii (battery swap), consolidându-și poziția de lider mondial în soluții alternative de alimentare pentru vehicule electrice. Performanța vine la exact 2.819 zile după ce prima stație Nio a devenit operațională în Shenzhen, pe 20 mai 2018.
Gigantul chinez CATL, cel mai mare producător de baterii pentru mașini electrice din lume, a publicat pe 29 ianuarie 2026 un videoclip oficial care detaliază ultima sa inovație: o baterie capabilă să parcurgă distanțe colosale fără a-și pierde performanța. Intitulat sugestiv „5C Charging: 1,000,000 KM Made Easy”, raportul companiei promite o durată de viață de până la șase ori mai mare decât media actuală a industriei.
Anul 2025 marchează un moment istoric pentru arhitectura industrială a Grupului Renault. Pentru prima dată de la extinderea mărcii Dacia, uzina din Tanger (Maroc) a depășit volumul de producție al fabricii de la Mioveni, consolidând statutul regatului nord-african drept un hub strategic vital pentru constructorul francez.
Dacă anul 2024 a fost cel al speranței, iar 2025 cel al realității comerciale dure, ianuarie 2026 găsește piața vehiculelor electrice (EV) într-un punct de inflexiune critic. Discuțiile de la Davos din acest an nu au fost doar despre tehnologie, ci despre supraviețuirea financiară într-un peisaj politic fragmentat.
Dacia se pregătește pentru o expansiune majoră a gamei sale „zero emisii”. Producătorul de la Mioveni va comercializa simultan două mașini complet electrice de dimensiuni reduse, o mișcare strategică menită să reducă nivelul mediu de CO2 al flotei sale și să respecte obiectivele stricte impuse de Uniunea Europeană.
Rezultatele constructorului auto pentru anul 2025 arată sumbru, pe fondul competiției crescute și al eliminării creditelor fiscale federale. Implicarea politică a lui Elon Musk nu a ajutat nici ea, mai ales în Europa.
Constructorul chinez de vehicule electrice Nio se pregătește să sărbătorească producția vehiculului cu numărul 1.000.000, în timp ce plănuiește o expansiune agresivă pe 40 de piețe internaționale și mizează pe o cotă de piață a mașinilor verzi de 90% în China până în 2030.