Kia Stonic nu mai este doar „fratele mai mic” din gama crossover-elor mărcii coreene, ci a devenit, odată cu noul model, o veritabilă lecție de democratizare a tehnologiei. Am testat versiunea Mild-Hybrid (MHEV) de 115 CP pe un parcurs de 400 km, repetând de mai multe ori ruta dintre București și Ploiești, pentru a vedea cum se comportă acest CUV într-un regim mixt de navetă intensă.
Într-o lume auto obsedată de ecrane gigantice și caroserii „umflate” de tip SUV, să te urci la volanul unui Clio nou-nouț pare aproape un act de rebeliune. Dar ce rebeliune frumoasă! În timp ce alți constructori europeni au decis să sacrifice segmentele mici pe altarul electrificării forțate, Renault face ce știe mai bine de peste 30 de ani: reinventează Clio.
Într-o piață a vehiculelor electrice care pare să se fi blocat în cursa prețurilor de neatins, Citroën vine cu o gură de aer proaspăt. Am scos la test noul ë-C3 Aircross, fratele mai mare și mai spațios al micului C3, o mașină care nu promite cifre de supercar, ci o utilitate onestă pentru familia modernă.
Am scos la test noua Kia PV5 Cargo, un model care nu este doar o simplă utilitară electrică, ci o declarație de război pentru tot ce însemna până acum segmentul LCV în Europa. Construită pe o platformă dedicată, PV5 Cargo șterge liniile de demarcație între confortul unui autoturism din gama EV și pragmatismul necesar unei mașini de livrări.
Weekendul trecut am scos la drum noua Mazda 6e, pariul electric al japonezilor pe segmentul sedanurilor de clasă medie. Am ales varianta cu bateria „mică” și 258 CP pentru o provocare clasică: naveta București – Ploiești, în condiții de ger sub zero grade. Rezultatul? O surpriză plăcută care ne confirmă că Mazda rămâne un brand pentru cei care iubesc să conducă, indiferent de propulsie.
Kia XCeed a reușit încă de la lansare să fie „copilul rebel” al familiei Ceed, dar odată cu noul pachet GT Line, crossover-ul coreean capătă un caracter mult mai incisiv. Am testat versiunea revizuită, echipată cu motorul turbo de 1.6 litri T-GDi, care livrează acum 180 CP, cuplată la transmisia cu dublu ambreiaj DCT7.
Citroen trece printr-o transformare profundă, adoptând o strategie orientată către pragmatism și accesibilitate. Însă, după câteva zile petrecute la volanul noului C5 Aircross de 145 CP, concluzia este clară: „low-cost-ul” despre care se vorbește se regăsește doar în tabelul de prețuri, nu și în experiența de la bord.
Honda HR-V continuă să fie preferata celor care caută eficiența sistemului hibrid e:HEV și versatilitatea celebră a „Magic Seats”. Pentru 2025, Honda nu a schimbat radical designul, ci a lucrat la detalii: o grilă frontală ușor redesenată, blocuri optice mai ascuțite cu semnătură LED nouă și o izolare fonică îmbunătățită pentru un condus mai relaxant, am testat modelul și iată testul publicat în Autoreport.ro
Până recent, când spuneam „mașină din China”, ne gândeam la motoare mici de 1.5 litri, hibride complexe sau electrice silențioase. Dar iată că pragmatismul chinezesc lovește din nou, de data aceasta pe terenul „clasic” al europenilor. Am pus mâna pe Geely Starray, echipat cu un propulsor de 2.0 litri benzină, și am vrut să vedem dacă acest SUV compact are într-adevăr „plămânii” necesari pentru drumurile noastre.
Subaru Forester a fost întotdeauna mașina celor care preferă funcționalitatea în locul epatării. Pentru 2025, Forester a ajuns în showroom-urile din România cu o schimbare vizuală radicală și o filosofie tehnică adaptată normelor europene stricte. L-am luat de la SMT și l-am scos la o tură prin traficul aglomerat din București și pe câteva secțiuni de macadam din împrejurimi pentru a vedea dacă mai este „pădurarul” pe care îl știam.