Pentru gigantul auto chinez BYD, simplul export pe mare nu mai este o soluție viabilă pe termen lung. Confruntat cu tarifele vamale antisubvenție impuse de Bruxelles pe vehicule electrice și cu noile discuții privind plafonarea importurilor de hibrizi, cel mai mare producător de vehicule electrificate din lume trece la o politică masivă de localizare industrială.
Conform consilierului european al grupului, fostul director operațional FCA Alfredo Altavilla, BYD vizează construirea unui adevărat ecosistem de producție pe continent, format din trei fabrici de asamblare auto și o uzină dedicată producției de baterii.
- A doua fabrică se decide până la finalul anului: Pe lângă facilitatea din Ungaria unde producția este deja pregătită de start, BYD va stabili amplasamentul celei de-a doua linii europene de montaj până la sfârșitul anului. Strategia companiei evită construcțiile de la zero, vizând achiziția și reutilarea unor fabrici auto europene existente care funcționează sub capacitate.
- Spania și Franța, în pole-position; Italia pe lista de rezervă: Discuțiile avansate se poartă în special cu autoritățile și producătorii din Peninsula Iberică și Hexagon. Deși Altavilla a făcut anunțul chiar la Torino, Italia rămâne un „plan B” în absența unui pachet de facilități fiscale și costuri energetice suficient de competitive.
- Scutul împotriva protecționismului UE: Presiunea normelor de tip „Made in Europe” și riscul extinderii barierelor tarifare către modelele PHEV fac din producția locală singura modalitate prin care BYD poate concura pe picior de egalitate cu mărcile europene consacrate, fără a-și eroda marjele comerciale.
- Exporturile devin motorul de bază al grupului: Pentru prima dată în istoria mărcii, în prima jumătate a anului veniturile generate pe piețele internaționale le-au depășit pe cele realizate în China. În primele 8 luni, livrările externe au atins 1,16 milioane de mașini (+85,7% an/an), determinând managementul să urce prognoza globală de export la 2 milioane de vehicule în acest an și peste 2,5 milioane în 2027.
Simultan cu expansiunea industrială pe segmentul de volum, BYD demarează și ofensiva de imagine: marca premium a grupului, Denza, a inaugurat recent showroom-uri reprezentative la Torino și Paris. Mesajul transmis la nivel înalt este categoric: BYD nu caută doar o cotă temporară de piață, ci se pregătește să devină un producător auto european cu rădăcini industriale depline.
