BMW parcurge un proces amplu de eficientizare și simplificare a portofoliului sub conducerea președintelui Consiliului de Administrație, Milan Nedeljković. După ce a înregistrat economii de aproximativ 2,5 miliarde de euro în 2025, constructorul bavarez își continuă măsurile de optimizare a costurilor în 2026, proces ce include plecări voluntare pentru câteva mii de angajați și o selecție riguroasă a modelelor din ofertă.
Tranziția către noua arhitectură Neue Klasse – proiect în care s-au investit peste 10 miliarde de euro – impune direcționarea resurselor către tehnologii comune și platforme electrice scalabile, punând sub semnul întrebării viitorul modelelor de nișă sau al celor cu volume reduse.
Modelele de nișă și dilemele de portofoliu
Procesul de optimizare a rețelei de modele este deja vizibil la München, producția roadsterului Z4 fiind finalizată fără un succesor direct anunțat. Alte nume importante din gamă se află în prezent sub evaluare:
- Seria 8: Arhitectura tehnică actuală are o vechime de opt ani, iar integrarea sa în noua platformă Neue Klasse nu este considerată viabilă din punct de vedere economic. Speculațiile privind o preluare a modelului sub brandul Alpina au fost respinse intern.
- BMW i4: Sedanul electric produs la München din 2021 a obținut rezultate comerciale solide. Cu toate acestea, lansarea în 2026 a noului i3 (construit pe arhitectura Neue Klasse) creează o suprapunere de public-țintă. BMW evaluează dacă menținerea ambelor modele este justificată financiar, în condițiile în care uzina din München va produce exclusiv vehicule electrice de la finalul anului 2027.
- BMW XM: SUV-ul hibrid plug-in de înaltă performanță dezvoltat de divizia M se confruntă cu o cerere scăzută pe piața din China. Costurile ridicate de producție, omologare și dezvoltare fac dificilă menținerea marjei de profit pentru acest model de nișă.
- Alte modele vizate: Zona de reducere treptată include și vehicule precum X4 sau Seria 2 Active Tourer.
Strategia Neue Klasse: Standardizare și abordare „Local-for-Local”
Aparentul paradox de a renunța la anumite automobile în timp ce compania pregătește o ofensivă masivă de produs se explică prin trecerea la o arhitectură tehnică unificată. BMW intenționează să extindă tehnologiile Neue Klasse la peste 40 de modele și actualizări până la sfârșitul anului 2027, bazându-se pe calcul centralizat, software avansat și sisteme de propulsie comune.
Totodată, bavarezii își adaptează gama în funcție de cererea regională prin strategia „local-for-local”. Astfel, anumite modele sau motorizări vor fi menținute strict pe piețele unde generează profitabilitate (cum ar fi SUA sau China), fiind eliminate din regiunile cu reglementări stricte privind emisiile, cum este Europa.
