Criza care lovește inima industriei auto europene atinge un nou punct critic. Constructorul premium Mercedes-Benz a decis să oprească imediat toate investițiile viitoare în uzinele sale din Germania și a demarat analiza închiderii unor unități de producție, invocând costurile de fabricație nesustenabile de pe piața internă, potrivit unui document intern consultat de Reuters. Decizia vine pe fondul blocajului total în negocierile dintre conducerea companiei, consiliul angajaților și reprezentanții sindicali privind reducerea costurilor cu forța de muncă.
Avertismentul devine realitate: „Trebuie să explorăm mai detaliat închiderea fabricilor”
Într-un interviu publicat pe intranetul companiei, directorul de producție al Mercedes-Benz, Michael Schiebe, a confirmat că board-ul executiv a hotărât în unanimitate suspendarea oricăror investiții noi în locațiile din Germania.
Conducerea din Stuttgart pune presiune de câteva luni asupra angajaților pentru identificarea unor economii substanțiale. Încă din luna septembrie, Schiebe avertizase personalul că două fabrici din Germania riscă să fie închise dacă nu se înregistrează progrese concrete în reducerea cheltuielilor operaționale. Mesajul transmis acum angajaților arată că scenariul sumbru trece în faza de pregătire concretă:
„Cu toții ne dorim să evităm cu orice preț închiderea uzinelor. Din nefericire, însă, trebuie acum să explorăm această opțiune mult mai în detaliu”, a declarat Britta Seeger, membru în consiliul de administrație al Mercedes-Benz.
Analistul auto german Ferdi Dudenhoeffer subliniază că mișcarea nu este o surpriză, în condițiile în care industria auto germană traversează cea mai profundă criză din istoria sa, iar supraviețuirea producției locale depinde direct de restructurarea radicală a costurilor.
Efect de domino în Germania: De la Volkswagen și Schaeffler până la 200.000 de locuri de muncă în pericol
Anunțul Mercedes-Benz amplifică tensiunile sociale și industriale din cea mai mare economie a Europei, unde puternicul sindicat IG Metall este prins pe mai multe fronturi:
- Volkswagen: Pe 24 noiembrie încep negocierile decisive la VW, sub amenințarea unor greve masive la cumpăna dintre ani, după ce conducerea a pus pe masă planuri de restructurare ce vizează eliminarea a până la 100.000 de locuri de muncă și închiderea a cel mult patru uzine germane.
- Furnizorii de componente: Săptămâna trecută, gigantul Schaeffler a anunțat desființarea a 3.460 de posturi și închiderea a cinci fabrici din Europa (dintre care patru în Germania), invocând cererea slabă pentru automobilele cu motoare termice.
- Presiunea costurilor în toată Europa: În paralel, directorul general al grupului Stellantis a avertizat joi asupra continuării creșterii costurilor de producție cel puțin pe parcursul anului viitor.
Potrivit unei analize realizate de firma de consultanță Roland Berger, industria auto din Germania ar putea pierde cel puțin 200.000 de locuri de muncă până în 2030. Declinul este alimentat de pierderea pieței din China — odinioară principalul motor de profit al constructorilor germani, dar unde aceștia sunt acum sufocați de concurența locală —, în timp ce rivalii chinezi câștigă rapid cotă de piață chiar în Europa, determinând executivii europeni să ceară tot mai insistent măsuri protecționiste din partea Bruxelles-ului.
