Într-un apel ferm adresat liderilor de la Bruxelles, directorul general al Grupului Volkswagen, Oliver Blume, a cerut Uniunii Europene să creeze cadrul legislativ și economic necesar pentru ca restructurarea profundă a colosului german să aibă succes. Avertismentul a fost lansat în cadrul evenimentului „For Europe”, organizat în ajunul deschiderii Salonului Auto de la Paris, în prezența ministrului francez al Industriei, Sébastien Martin.
Blume a subliniat că Volkswagen parcurge în prezent cel mai amplu și dur program de transformare din istoria sa, menit să reducă birocrația internă, să scadă costurile și să accelereze dezvoltarea diviziilor de software și modele electrice. Consorțiul din Wolfsburg reunește un portofoliu vast, de la mărci de volum precum Volkswagen, Škoda și Cupra, până la case de lux și performanță precum Audi, Porsche și Lamborghini.
Apel pentru clauze „Made in Europe” și locuri de muncă locale
Pe fondul războiului acerb al prețurilor din China, care împinge mărcile asiatice să își reverse supracapacitatea de producție pe piețele din Vest, conducerea Volkswagen insistă pe stabilirea unor reguli de joc echitabile:
- Adoptarea principiului „Made in Europe”: Blume a pledat pentru criterii clare care să condiționeze accesul pe piață și facilitățile fiscale de producția locală, stimulând investițiile industriale în interiorul Uniunii.
- Valoare adăugată pe continent: „Cei care vând aici trebuie să concureze în condiții comparabile și să creeze locuri de muncă și valoare economică și aici, în Europa”, a punctat CEO-ul Volkswagen.
- Susținerea acordului pe hibrizi: Oficialul german a salutat înțelegerea recentă de la Beijing dintre UE și China, prin care exporturile de vehicule hibride plug-in chinezești către blocul comunitar ar urma să fie reduse cu peste 50%.
„Aceasta este o responsabilitate comună: mediul de afaceri trebuie să devină mai competitiv și să creeze oportunități atractive, în timp ce factorii de decizie politică trebuie să stabilească un cadru adecvat.”
— Oliver Blume, CEO Volkswagen Group
Măsuri interne radicale: Până la patru uzine germane riscă închiderea
Momentul ales pentru acest discurs reflectă presiunea internă fără precedent asupra grupului:
- Conducerea negociază reduceri ample de personal și a avertizat că ar putea închide până la patru fabrici din Germania pentru a reduce cheltuielile operaționale;
- Investitorii de pe burse cer dovezi concrete că planul de salvare nu înseamnă doar concedieri și tăieri bugetare, ci și progrese palpabile în rezolvarea blocajelor software și lansarea unei generații competitive de mașini electrice accesibile.
Deși Volkswagen își păstrează poziția de lider absolut al pieței auto europene — cu o cotă stabilă de aproximativ 25% în ultimul deceniu —, avansul rapid al unor constructori precum BYD sau Leapmotor începe să muște din volumele tradiționale.
Noutățile de la Paris: Premiera SUV-ului electric ID. Tiguan
Pentru a răspunde pe teren comercial, mărcile de volum ale consorțiului (Volkswagen, Škoda și Cupra) aduc la Salonul Auto de la Paris o serie de vehicule electrice orientate spre bugete mai accesibile.
Punctul culminant al standului german este dezvăluirea în premieră mondială a noului ID. Tiguan, SUV electric conceput să preia rețeta de succes a celui mai vândut model termic al mărcii și să accelereze tranziția către mobilitatea cu emisii zero.
Riscul exportului războiului prețurilor în Europa
Schimbarea de atitudine a liderilor auto germani — care în anii anteriori ezitau să ceară bariere comerciale de teama represaliilor de la Beijing — este explicată de analiști prin pericolul degradării marjelor de profit.
Gregor Williams, analist la Rhodium Group, avertizează că încetinirea cererii interne din China obligă producătorii locali să devină hiper-agresivi la export:
„Una este să pierzi cote de venituri. Dar dacă producătorii chinezi reușesc să exporte în Europa și războiul distructiv al prețurilor din China, întreaga piață europeană riscă să devină complet neprofitabilă pentru constructorii locali.”
