Thomas Schäfer anunță la Wolfsburg accelerarea dură a planului de economii pe fondul protestelor a zeci de mii de muncitori. Liderii IG Metall acuză managementul de eșec strategic în electrificare și cer măsuri urgente împotriva ofensivei din China. Criza din industria auto germană atinge punctul de fierbere. La doar trei zile după ce a lansat un avertisment dur privind scăderea marjei de profit la un nivel critic de cel mult 1%, conducerea Volkswagen a anunțat accelerarea imediată a programului de restructurare.
În cadrul unei adunări a angajaților desfășurate la uzina-simbol din Wolfsburg, directorul mărcii principale, Thomas Schäfer, a recunoscut fără ocolișuri că măsurile de reducere a costurilor decise în 2024 nu mai sunt suficiente pentru a menține compania pe linia de plutire.
„Nu avem timp de pierdut”: Încă 50.000 de posturi pe lista neagră
Declarațiile managementului au venit chiar în ziua în care zeci de mii de muncitori de la Volkswagen, BMW și Bosch au ieșit pe străzile din Germania pentru a protesta împotriva închiderilor de uzine și a disponibilizărilor masive:
- Dimensiunea restructurării: Cel mai mare grup auto european are în vedere eliminarea a încă 50.000 de locuri de muncă, ca parte a negocierilor tensionate purtate cu partenerii sociali.
- Semnalul lui Thomas Schäfer: „Am sperat că măsurile convenite în 2024 vor fi suficiente. Din păcate, nu a fost cazul. Nu avem absolut deloc timp de pierdut și, prin urmare, vom intensifica semnificativ programul nostru de performanță”.
Furtuna perfectă: China, electricele neprofitabile și degradarea bursieră
Vulnerabilitatea grupului din Wolfsburg își are rădăcinile într-un cumul de factori structurali care lovesc simultan:
- Prăbușirea marjelor: Volkswagen a redus săptămâna trecută prognoza de marjă operațională pentru 2026 la maximum 1% (față de peste 4% anticipat anterior), cauzată de declinul vânzărilor din China, costurile de restructurare și deprecierea de 6 miliarde de euro înregistrată la nivelul mărcii Porsche.
- Capcana tranziției electrice: Deși investițiile în familiile de vehicule electrice (precum gama ID) au fost masive, cererea a migrat spre modele cu marje mici de profit, slăbind dependența istorică a mărcii de motoarele termice, mult mai rentabile.
- Sancțiunea piețelor financiare: Deteriorarea situației a adus o lovitură simbolică grea la bursă: acțiunile Volkswagen au fost oficial excluse din indicele european de referință Euro Stoxx 50, titlurile grupului și ale acționarului majoritar Porsche SE consemnând noi deprecieri pe parcursul zilei de luni.
Reacția sindicatelor: IG Metall acuză managementul de întârziere tehnologică
Liderii de sindicat refuză ca nota de plată a declinului să fie achitată exclusiv de salariați. Șefa consiliului de întreprindere, Daniela Cavallo, alături de lidera IG Metall, Christiane Benner, au cerut la Wolfsburg măsuri de protecție fermă împotriva concurenței agresive din China, o schemă eficientă de subvenții europene și menținerea schemelor de pensionare anticipată.
Reprezentanții salariaților au taxat dur deciziile din ultimii ani ale conducerii: „Majoritatea managerilor au eșuat să țină pasul cu evoluțiile din electromobilitate, digitalizare și tehnologia bateriilor, provocând rămânerea în urmă a industriei auto germane”, a subliniat Horst Ott (IG Metall).
Pe măsură ce supracapacitatea fabricilor europene și concurența mărcilor asiatice continuă să pună presiune pe prețuri, Volkswagen intră într-o iarnă a negocierilor decisive, în care soarta a zeci de mii de muncitori depinde de capacitatea grupului de a tăia costuri fără a compromite dezvoltarea viitoarelor modele.
