Giganții auto chinezi își unesc forțele pentru a face față războiului prețurilor și supracapacității de producție. Grupul GAC (Guangzhou Automobile Group) a anunțat un plan strategic prin care va emite noi acțiuni pentru a achiziționa o parte din participația deținută de China FAW Group într-un joint-venture de producție auto, atrăgând concomitent fonduri de sprijin pentru tranzacție.
GAC a semnat deja o scrisoare de intenție cu FAW, potrivit unui raport depus la Bursa din Shanghai. În urma acestei fuziuni parțiale de interese, FAW va deveni al doilea mare acționar al GAC, creând o legătură directă de capital între doi dintre cei mai mari producători de stat din China, fără a modifica însă controlul final exercitat asupra grupului GAC.
Enigma entității-țintă: Urmează fuziunea diviziilor Toyota?
Documentul oficial nu a dezvăluit numele exact al companiei mixte vizate, reprezentanții GAC menționând că identitatea acesteia este temporar confidențială deoarece implică o companie listată peste hotare — detaliile urmând să fie făcute publice într-o propunere detaliată de restructurare.
Surse din piață indică faptul că ținta tranzacției ar putea fi FAW Toyota. Atât FAW, cât și GAC dețin în prezent parteneriate separate de producție cu gigantul japonez — FAW Toyota și GAC Toyota —, iar integrarea acestor entități sub o singură umbrelă ar fi un pas logic pentru eficientizarea operațiunilor comune.
Tranzacția are ca miză declarată integrarea resurselor industriale între o întreprindere de stat administrată local (GAC, din provincia Guangdong) și una administrată central de la Beijing (China FAW), consolidând performanța operațională a companiei listate.
Tranzacționarea acțiunilor GAC, suspendată la Shanghai
Înainte de acest anunț, cotația acțiunilor GAC listate la Shanghai s-a oprit la nivelul de 5,09 yuani, consemnând un declin de 37,85% de la începutul acestui an pe fondul presiunii comerciale din piață.
Tranzacționarea titlurilor a fost suspendată și va rămâne blocată pentru cel mult 10 zile lucrătoare, urmând să fie reluată abia după aprobarea și prezentarea planului complet de restructurare către Consiliul de Administrație. În acest stadiu incipient, finalizarea fuziunii rămâne supusă avizelor de reglementare.
Beijingul forțează consolidarea: „Gata cu risipa și competiția duplicitară”
Această alianță strategică răspunde direct noilor directive trasate de Guvernul de la Beijing, care împinge agresiv spre consolidarea sectorului auto pentru a elimina actorii ineficienți și a optimiza costurile uriașe de cercetare-dezvoltare.
Shao Ji, director adjunct al departamentului de dezvoltare industrială din cadrul Comisiei Naționale pentru Dezvoltare și Reformă (NDRC), a subliniat direcția statului:
- Susținerea reformelor în cadrul marilor grupuri corporative pentru a accelera fuziunile și restructurările;
- Integrarea resurselor de producție și R&D între marii campioni industriali;
- Eliminarea competiției duplicitare în dezvoltarea platformelor tehnologice și designul de produs.
Mariajul de capital dintre FAW și GAC semnalează începutul unei noi etape în industria auto din China: trecerea de la proliferarea haotică a zeci de mărci la concentrarea producției în mâinile câtorva mega-conglomerate de stat ultra-competitive.
