China a publicat oficial cel de-al 15-lea plan cincinal de dezvoltare dedicat industriei vehiculelor conectate inteligente și cu energie nouă (NEV). Documentul strategic pentru perioada 2026–2030 trasează o direcție clară: accelerarea masivă a tranziției către propulsia electrică și conducerea autonomă, însoțită de o disciplinare riguroasă a pieței interne prin fuziuni forțate și combaterea supracapacității de producție.
Până în 2030, autoritățile de la Beijing își propun ca vehiculele din categoria NEV (pur electrice, hibrizi plug-in și pe hidrogen) să ajungă la o cotă de 70% din vânzările interne de autoturisme și de 40% în segmentul vehiculelor comerciale noi.
Documentul, datat 9 septembrie, a fost elaborat în comun de nouă structuri guvernamentale majore, în frunte cu Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT), Comisia Națională pentru Dezvoltare și Reformă (NDRC) și Ministerul Transporturilor. Miza declarată este securizarea lanțului valoric și consolidarea statutului Chinei de forță auto globală dominantă.
Autonomie la scară largă și integrare „Vehicul-Drum-Cloud”
Conducerea autonomă reprezintă nucleul tehnologic al noului plan. Până la finalul deceniului, China își propune să generalizeze rularea puternic automatizată pe autostrăzi, drumuri expres urbane și pe anumite artere din marile metropole.
Un criteriu esențial stipulat în document este ca sistemele autonome să demonstreze niveluri de siguranță net superioare șoferilor umani. Pentru a grăbi comercializarea, vor fi demarate proiecte-pilot de amploare pentru taxiuri autonome, autobuze, transport de marfă pe distanțe lungi și servicii de livrare urbană. În paralel, orașele de prim rang și principalele autostrăzi naționale vor primi modernizări masive de infrastructură digitală pentru a susține comunicarea directă între vehicule, carosabil și rețelele cloud.
Stop risipei: Fuziuni, restructurări și frână pe fabricile inutile
Dincolo de obiectivele tehnice, planul cincinal aduce o schimbare fermă de ton în privința disciplinei economice. Confruntat cu riscul supracapacității, Beijingul impune o supraveghere strictă a investițiilor:
- Fără producători noi fără acoperire: Sunt introduse condiții extrem de aspre pentru înființarea de noi companii auto independente.
- Control pe celulele de baterii: Capacitățile de asamblare a acumulatorilor vor fi monitorizate și limitate pentru a evita acumularea de stocuri nefolosite.
- Consolidare și falimente ghidate: Statul va sprijini activ fuziunile, restructurările și consolidările transregionale, folosind mecanisme de piață și pârghii legale pentru a elimina jucătorii ineficienți și fabricile învechite.
- Toleranță zero pentru subvențiile locale ilicite: Administrația centrală interzice autorităților provinciale să mai atragă investiții prin facilități fiscale neautorizate, subvenții mascate sau concesiuni arbitrare de terenuri.
Eficiență, inteligență artificială și cipuri locale
Planul vizează eliminarea dependențelor externe critice, identificând semiconductorii auto, sistemele de operare, software-ul industrial și materialele de bază drept segmente urgente în care decalajele trebuie recuperate rapid.
Eficiența energetică devine la rândul ei o normă strictă:
- Consumul mediu de electricitate pentru autoturismele BEV este fixat la circa 11,5 kWh / 100 km până în 2030;
- Consumul mediu de combustibil pentru autoturismele convenționale și hibride va fi coborât la 3,3 litri / 100 km;
- Productivitatea muncii va trebui să crească cu cel puțin 15% față de nivelul din 2025.
Sub umbrela inițiativei „AI + Automotive”, algoritmii de inteligență artificială vor fi integrați direct în gestiunea energiei, controlul dinamicii mașinii, diagnosticarea predictivă și interfața cu utilizatorul, conectând automobilul cu roboții inteligenți și ecosistemele de tip smart-home.
Rețea de camioane cu emisii zero și expansiune externă
Pe segmentul transportului greu de marfă, China va dezvolta coridoare logistice transregionale complet decarbonizate și va testa flote de camioane autonome de mare tonaj. Infrastructura va fi completată prin extinderea stațiilor de încărcare de ultra-mare putere, dezvoltarea rețelelor în zonele rurale și integrarea tehnologiilor de transfer bidirecțional cu rețeaua energetică (Vehicle-to-Grid).
Pentru piețele internaționale, documentul susține investițiile și parteneriatele externe, încurajând producătorii chinezi să împartă huburi logistice și depozite de piese de schimb dincolo de granițe. În același timp, documentul menține deschiderea față de companiile auto străine, promovând proiecte comune de cercetare și asigurând egalitatea de tratament în achizițiile publice guvernamentale.
Pentru susținerea cererii interne, facilitățile fiscale pentru achiziția de vehicule noi, programele de tip „Rabla” (trade-in) și reformarea sistemului de asigurări auto vor rămâne instrumente de bază în anii următori.
