Segmentul pick-up-urilor de clasă medie trece printr-o reorganizare strategică fără precedent la nivelul grupului Volkswagen. În timp ce Amarok-ul vândut la nivel global (inclusiv în Europa) a fost dezvoltat din 2022 pe baza platformei americane a lui Ford Ranger, divizia sud-americană a constructorului german pregătește o generație complet diferită pentru 2027, dezvoltată pe o arhitectură tehnică furnizată de partenerul chinez SAIC Motor. Noul pick-up va fi produs la uzina Volkswagen din General Pacheco (Argentina) și este destinat în principal piețelor din America de Sud, având ca țintă directă rivali de calibru precum Toyota Hilux, Ford Ranger și Mitsubishi Triton.
Două strategii diferite sub aceeași emblemă
Piața sud-americană a urmat un traseu separat: prima generație Amarok (lansată în 2010 pe șasiu tip scară propriu VW) a rămas în producție neîntreruptă la Pacheco, primind un al doilea facelift în 2024.
Viitorul model din 2027 va rupe orice legătură cu generația originală și nu va prelua nimic din ADN-ul Ford, ci va împărți componentele de bază cu pick-up-ul chinezesc Maxus Interstellar X (cunoscut pe piețele externe și sub denumirea de LDV Terron 9).
Design agresiv și proporții mărite
Imaginile cu prototipurile camuflate arată o identitate vizuală complet redesenată:
- Partea frontală: Bandă LED continuă pe toată lățimea botului, lumini de zi (DRL) suplimentare integrate sub linia capotei și o grilă îngustă cu două lamele orizontale.
- Profil muscular: Pasaje ale roților sculptate geometric, carcase rectangulare pentru oglinzi, mânere robuste și bare de pavilion proeminente.
- Dimensiuni: Baza tehnică de la Maxus măsoară aproximativ 5,50 metri lungime, 2,01 metri lățime și un ampatament de 3,30 metri — sensibil mai mare decât actualul Amarok sud-american (5,35 m lungime / 3,10 m ampatament).
Versiune de top Plug-in Hybrid cu peste 470 CP
Volkswagen a confirmat oficial că noua generație va include opțiuni electrificate, devenind cel mai puternic Amarok creat vreodată:
- Vârful de gamă PHEV (800 TSI): Un sistem de propulsie hibrid plug-in cu tracțiune integrală, estimat la peste 470 CP și un cuplu masiv de 800 Nm, capabil să sprinteze de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 5 secunde.
- Motorizări Turbodiesel: Gama va păstra și opțiuni clasice diesel pentru regim greu de lucru, beneficiind inclusiv de unitatea de 2,5 litri turbodiesel prezentă pe modelul Maxus.
