Mânerele electronice retractabile, un element de design emblematic popularizat în ultimul deceniu în special de constructorii de mașini electrice, se află în centrul celei mai mari campanii de rechemare auto din istoria Chinei. Tesla și alți opt producători auto au anunțat rechemarea a aproximativ 4,3 milioane de vehicule, ca urmare a îngrijorărilor privind riscul ca portierele să devină imposibil de deschis în caz de urgență.
De ce au devenit problematice mânerele îngropate?
Concepute inițial pentru a se alinia perfect la nivelul caroseriei (flush door handles), aceste mânere reduc coeficientul aerodinamic și oferă mașinii un aspect minimalist și futurist. Ele se extind automat la apropierea șoferului sau prin comandă electronică.
Problema structurală apare în momentul în care deschiderea clasică mecanică este înlocuită complet de actuatoare electrice:
- Pana electrică post-impact: În eventualitatea unui accident grav sau a unui incendiu, sistemul de alimentare de joasă tensiune (12V) se poate întrerupe instantaneu, blocând comanda electrică de deschidere.
- Mecanisme de urgență greu accesibile: Dacă producătorul nu integrează o deschidere mecanică de rezervă intuitivă, evacuarea ocupanților sau intervenția echipajelor de descarcerare din exterior devine extrem de dificilă.
- Ergonomie deficitară: Conform organizației Center for Auto Safety, în timp ce unii constructori folosesc mânere interioare clasice cu tragere dublă pentru deblocare mecanică, la modele precum cele de la Tesla deschiderea manuală este adesea ascunsă în buzunarul portierei sau sub panouri decorative, fără marcaje clare.
„Punctul de contact de bază reprezentat de mânerele ușilor a devenit o sursă majoră de probleme pe măsură ce producătorii au încercat să le redeseneze.”
— J.D. Power (notând că 7 din 10 modele cu probleme la acest capitol sunt mașini electrice)
Litigii și incidente fatale
Dispozitivele electronice de deschidere au făcut obiectul mai multor procese în instanță. În Statele Unite, mai multe acțiuni judiciare susțin că designul mânerelor a contribuit la vătămarea sau decesul unor pasageri rămași blocați în vehicule cuprinse de incendiu.
De asemenea, șoferii au depus sesizări la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA), reclamând inclusiv imposibilitatea de a-și debloca rapid copiii din mașină din exterior.
Producătorii implicați în campania din China
Campania vizează mărci globale și locale care au implementat deja actualizări de software sau campanii de etichetare și remediere mecanică:
- Tesla (peste 3 milioane de vehicule vizate)
- Xiaomi
- Leapmotor
- Xpeng
- Geely
- Alți patru constructori auto din piață
Reacția autorităților globale de reglementare
Autoritățile de siguranță auto din marile piețe pregătesc măsuri legislative pentru a preveni riscurile:
- China: A devenit prima țară care ia măsuri radicale, anunțând interzicerea completă a mânerelor exclusiv retractabile/ascunse fără deblocare mecanică directă începând din ianuarie 2027.
- Statele Unite: Congresul analizează propuneri legislative prin care toate vehiculele cu acționare electronică a ușilor să fie echipate obligatoriu cu mecanisme manuale de deblocare de tip fail-safe. NHTSA a confirmat că evaluează introducerea unui standard federal formal de siguranță.
- Europa: Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (UNECE) lucrează la noi standarde tehnice obligatorii pentru a garanta că portierele cu mânere electronice pot fi deschise atât din interior, cât și din exterior, chiar și în cazul întreruperii totale a alimentării electrice.
