Piața auto europeană trece printr-o reconfigurare profundă. Mărcile de origine chineză își continuă extinderea pe continent, ajungând la o cotă de piață de 2,49% în primul semestru (H1) din 2026, o creștere constantă de la 2,23% în aceeași perioadă a anului trecut. Această evoluție este susținută de o strategie bine pusă la punct, diversificarea ofertei de modele (de la electrice la hibrizi) și dezvoltarea accelerată a rețelelor de distribuție.
Marea Bătălie din Vârf: MG, BYD, Omoda și Leapmotor
Aproape nouă din zece mașini chinezești înmatriculate în Europa aparțin primilor patru mari producători:
- MG rămâne liderul volumelor: Cu 180.101 unități livrate (+18%), marca deținută de SAIC Motor își păstrează prima poziție și generează 27% din totalul vânzărilor chinezești din regiune. Istoria mărcii britanice și o rețea de dealeri bine ancorată continuă să îi ofere un avantaj competitiv.
- BYD vine puternic din urmă: Cu 172.964 autovehicule vândute și o creștere spectaculoasă de +145%, BYD și-a dublat cota de piață în Europa, urcând de la 1,03% la 2,39%. Distanța față de liderul MG s-a redus considerabil.
- Grupul Chery punctează prin Omoda & Jaecoo: Cele două mărci au strâns 124.280 de unități (+224%), ajungând la o cotă de piață europeană de 1,72%.
- Leapmotor, explozia semestrului: Preluând un avânt puternic după parteneriatul strategic cu Stellantis, Leapmotor a înregistrat o creștere masivă de +569%, ajungând la 55.744 de unități vândute.
Tabloul Vânzărilor în H1 2026
| Brand / Grup | Unități Vândute (H1 2026) | Evoluție vs H1 2025 | Pondere Vânzări Chinezești | Cota de Piață în Europa |
| MG | 180.101 | +18% | 27,0% | 2,49% |
| BYD | 172.964 | +145% | 26,0% | 2,39% |
| Omoda / Jaecoo | 124.280 | +224% | 19,0% | 1,72% |
| Leapmotor | 55.744 | +569% | 8,4% | 0,77% |
| Chery (brand-mamă) | 30.179 | (Nou pe piață) | 4,6% | – |
| Xpeng | 19.003 | +125% | 2,9% | – |
| Ebro | 13.946 | +277% | 2,1% | – |
| Geely | 12.665 | (Nou pe piață) | 1,9% | – |
| DR Automobiles | 8.406 | -7% | 1,3% | – |
| Lynk & Co | 7.314 | +58% | 1,1% | – |
| Alții | 38.303 | +64% | 5,8% | – |
Dinamica din Eșalonul Secund
Dincolo de lideri, restul clasamentului oferă câteva repere importante:
- Producătorul Xpeng continuă să se dezvolte pe zona de tehnologie și modele electrice premium (+125%, 19.003 unități).
- Proiectul spaniol Ebro, bazat pe platforme chinezești, a crescut cu +277% (13.946 unități).
- Mărcile din ecosistemul Geely au evoluții mixte: brandul Geely a intrat direct pe locul 8 cu 12.665 unități, în timp ce Lynk & Co dă semne de revigorare (+58%, 7.314 unități).
- DR Automobiles este singurul nume aflat pe scădere (-7%, 8.406 unități), pe măsură ce cumpărătorii europeni încep să migreze tot mai mult către rețelele oficiale ale mărcilor native din China.
Ce Urmează?
Datele din prima jumătate a anului arată clar că mărcile chinezești nu mai reprezintă o prezență marginală, ci o opțiune comercială din ce în ce mai bine privită de clienții din Europa. Cu sprijinul parteneriatelor locale și al extinderii capacităților de asamblare pe continent, ritmul ridicat de creștere al grupurilor precum BYD, Chery sau Leapmotor promite o competiție tot mai strânsă pentru marii constructori europeni.
