Mercedes-AMG a decis că a venit momentul să recupereze terenul pierdut în fața rivalilor de la BMW M. După un 2025 în care divizia din Affalterbach a livrat 145.000 de unități, comparativ cu recordul de 213.457 de mașini al bavarezilor, Mercedes-AMG a anunțat cea mai mare ofensivă de produs din istoria sa: 27 de modele noi în următorii 3 ani.
Mai puține motoare, mai multă „ambiguitate” tehnologică
Planul lui Michael Schiebe, șeful Mercedes-AMG, este ambițios, dar radical: simplificarea drastică a gamei de motorizări. De la cele 10 tipuri de propulsoare actuale, AMG va coborî la doar 4 variante:
- Motorul termic cu 6 cilindri în linie;
- Legendarul V8;
- Sistemul hibrid plug-in (PHEV);
- Propulsorul pur electric.
Deși păstrarea V8-ului este o veste care va calma spiritele fanilor înrăiți, restul strategiei ridică semne de întrebare. În încercarea de a atinge obiectivul de 200.000 de unități vândute anual până în 2030, AMG pare să sacrifice diversitatea tehnică pe altarul eficienței.
„Dacă seamănă cu restul gamei electrice, mai bine se abțin”
Aici apare marea problemă a acestei strategii. În timp ce Porsche a încercat să „cârpească” lipsa de personalitate a modelelor electrice cu simulări de schimbări de trepte, Mercedes-AMG se pregătește să introducă noi modele electrice în portofoliu.
Întrebarea care stă pe buzele tuturor pasionaților este: ce fel de modele electrice vor fi acestea? Dacă noua ofensivă AMG va urma rețeta ultimelor lansări electrice ale grupului – mașini cu un design contestat, interfețe digitale supraîncărcate și o greutate care anulează orice plăcere de a conduce specifică unui model sport – atunci mai bine s-ar abține.
AMG a fost definit istoric prin sunet, prin caracterul brutal al motoarelor și prin senzația de „mașină vie”. Electrificarea forțată, așa cum am văzut-o în restul gamei Mercedes, a produs vehicule extrem de rapide în linie dreaptă, dar adesea lipsite de acel „suflet” care transformă un simplu produs industrial într-un simbol al performanței.
Risc sau recompensă?
Printre noutățile anunțate se numără un model „Mercedes-Mythos” și o variantă de înaltă performanță bazată pe CLE cu motor V8. Acestea par a fi singurele ancore care mai păstrează legătura cu tradiția mărcii. În rest, 27 de modele noi într-un interval de 36 de luni sună a cantitate, nu neapărat a calitate.
Dacă AMG va reuși să păstreze spiritul mărcii în aceste noi modele, sau dacă ne vom trezi cu o avalanșă de EV-uri anonime, rămâne de văzut. Cert este că, pentru a bate BMW M, AMG nu are nevoie doar de o ofensivă de marketing, ci de o dovadă că mașinile lor mai sunt, înainte de toate, mașini pentru șoferi, nu doar gadgeturi electrice pe roți.
