Veyron FKP Hommage îi aduce un tribut lui Ferdinand Piëch prin design modern, măiestrie dusă la extrem și cel mai puternic motor W16 montat vreodată pe o mașină de serie.
Programul Solitaire de la Bugatti revine cu un omagiu adus modelului Veyron. Designul a fost actualizat cu faruri noi, grilă revizuită și un interior de lux. Puterea urcă la 1.578 CP, împrumutând inima modelului Chiron Super Sport.
După ce primele imagini „scurse” pe internet au făcut valuri, Bugatti a ridicat oficial prelata de pe cel mai nou proiect al său. Faceți cunoștință cu Bugatti Veyron FKP Hommage, o creație unicat (one-off) care îmbină nostalgia cu excesul ingineresc și un nivel de artizanat aproape neverosimil.
Această mașină este a doua creație din programul exclusivist Solitaire și a fost concepută pentru a-l onora pe Ferdinand Karl Piëch, omul a cărui ambiție de fier a dat naștere proiectului Veyron. La 20 de ani de la debutul producției modelului original, Bugatti nu celebrează doar o mașină, ci însăși renașterea companiei sub tutela VW, după decenii de „comă”, și modul în care aceasta a schimbat pentru totdeauna universul hypercar-urilor.
1.600 CP: Inima unui gigant
Dacă modelul original a redefinit performanța cu cei 1.001 CP și viteza maximă de 407 km/h, ediția FKP Hommage este cu peste 50% mai puternică. Sub capotă se află cea mai brutală versiune a motorului W16 produsă vreodată pentru drumurile publice, capabilă de 1.578 CP (1.600 PS).
Este, practic, ultima variantă omologată pentru stradă a legendarului propulsor quad-turbo (deja retras din producția de serie), utilizată anterior pe modele precum Mistral sau Super Sport 300+. Pentru a face față cuplului monstruos, inginerii au ranforsat cutia de viteze și au instalat un sistem de răcire mult îmbunătățit.
Reimaginat, nu copiat
Vizual, Hommage pare imediat familiar, dar nicio piesă nu este o simplă copie. Grila în formă de potcoavă este acum mai lată, tridimensională și prelucrată dintr-un bloc solid de aluminiu. Prizele de aer au fost mărite discret pentru a „hrăni” motorul înfometat, iar schema de culori roșu-negru este o trimitere directă către conceptul Veyron din 2003.
Tehnologia vopselei a evoluat însă enorm: roșul este aplicat peste o bază argintie pentru profunzime, în timp ce negrul este, de fapt, fibră de carbon expusă, protejată de un lac nuanțat.
Un interior fără ecrane, dar cu un ceas de 41 mm
La interior, Bugatti a renunțat la ideea de „infotainment” digital care se demodează rapid. În schimb, consola centrală și volanul sunt sculptate dintr-un singur bloc de aluminiu. În locul pielii prezente peste tot, Bugatti introduce țesături personalizate dezvoltate la Paris, oferind cabinei o senzație mai caldă și mai rafinată.
Piesa de rezistență? Un ceas Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 41 mm, integrat în bord și alimentat mecanic chiar de mișcările mașinii.
Veyron FKP Hommage nu este un preview pentru un model de serie — viitorul Bugatti aparține noului model Tourbillon — dar reușește să readucă în lumina reflectoarelor mașina care a schimbat regulile jocului în industria auto.
