Tehnologia vehiculelor electrice cu range extender (REEV) a fost, în esență, prea devreme pentru Europa, dar a venit la momentul perfect pentru China. Diferența de succes este determinată de contextul pieței, de psihologia consumatorului și de abordarea tehnică.
Eșecul BMW i3 REx în Europa/SUA
BMW a oferit un range extender (un motor de motocicletă de 0,65 litri) pe modelul i3 la începutul anilor 2010. Acesta a eșuat din următoarele motive:
| Factor | Detaliu Specific i3 REx | Impactul pe Piață |
| Psihologia Autonomiei | Motorul era mic și zgomotos, conceput doar pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de încărcare, nu pentru a extinde călătoriile lungi. | Insuficiență: Motorul nu inspira încredere pentru călătorii lungi și nu rezolva complet „anxietatea de autonomie”. |
| Penalizări Legale/Fiscale | În unele state (în special SUA), i3 REx era clasificat diferit de EV-urile pure, ceea ce îi anula unele avantaje fiscale (ex. credite federale). | Cost Adăugat: Taxa pe motorul termic, chiar și unul mic, făcea modelul mai scump și mai puțin atractiv din punct de vedere fiscal. |
| Filozofia EV Pur | Clientela timpurie a EV-urilor era formată din adoptați timpurii care doreau o experiență 100% electrică. Motorul pe benzină era văzut ca un compromis. | Percepție Negativă: Consumatorii care voiau range extender considerau că nu era suficient de puternic, iar puristii EV îl considerau o „erezie”. |
| Infrastructură: | Deși infrastructura de încărcare era slabă, publicul vedea REEV ca o soluție temporară. | Lipsă de Viziune: Tehnologia nu s-a impus ca o soluție de durată, ci ca un experiment ciudat. |
Succesul Range Extender-ului în China
Producătorii chinezi, în special Li Auto și alții, au transformat REEV-ul într-o soluție premium și high-tech, nu doar într-o măsură de urgență.
| Factor | Abordarea Chineză | Impactul pe Piață |
| „Bateria Plină, Rezervorul Plin” | Modelele chinezești oferă o autonomie totală uriașă (ex. 800-1000 km), combinând autonomia EV cu cea a benzinei. | Fără Anxietate: Consumatorii se simt complet în siguranță, utilizând EV-ul în oraș și motorul termic pe distanțe lungi, fără a se teme de infrastructura slabă. |
| Performanță și Dimensiune | Motorul pe benzină este adesea mai puternic, având rol de generator eficient pentru a alimenta un pachet de baterii mare. Mașinile sunt SUV-uri mari, ideale pentru familii. | Valoare Adăugată: REEV-ul este văzut ca o dotare suplimentară care crește utilitatea mașinii, nu ca un compromis. |
| Avantaje Fiscale și Legale | În China, REEV-urile au beneficiat adesea de aceleași subvenții și avantaje la înmatriculare ca și EV-urile pure. | Stimulare: Faptul că au fost tratate similar cu EV-urile a făcut REEV-urile extrem de atractive. |
| Tehnologie și Preț | Oferă o experiență de EV pură (roțile sunt întotdeauna acționate electric) cu costuri de dezvoltare mai mici decât EV-urile cu autonomie imensă. | Accesibilitate: Oferă luxul și autonomia unei mașini electrice scumpe la un preț mai accesibil. |
Concluzie pentru VW
Intenția VW de a introduce REEV în Europa este o recunoaștere a faptului că piața are nevoie de o soluție anti-anxietate eficientă. Spre deosebire de eșecul i3, VW trebuie să adopte strategia chineză: să ofere o autonomie totală impresionantă (ex. 800 km), să integreze motorul termic silențios și să se asigure că REEV-urile primesc un tratament fiscal favorabil în Europa, mai ales în lumina potențialei prelungiri a termenului-limită din 2035/2040.
