Vremurile în care un Porsche era biletul de intrare în elita socială chineză par să apună. Constructorul din Stuttgart a raportat pentru 2025 o prăbușire de 26% a livrărilor în China, marcând al patrulea an consecutiv de declin pe o piață unde mărcile locale de lux nu mai cer permisiunea să domine.
Dacă Ford a ales varianta „venim cu stickerul”, Audi a ales varianta „venim cu tot supermarketul”. Germanii au decis că e mai simplu să cumpere echipa Sauber cu tot cu aparatele de cafea și amintirile cu Kimi Raikkonen, decât să riște o intrare discretă.
Inteligența artificială și roboții tot mai capabili promit să schimbe fundamental modul în care sunt fabricate mașinile în acest deceniu. Experții consultați de Automotive News estimează că, până în 2030, va exista cel puțin o „fabrică întunecată” (dark factory) în SUA sau în China.
În lumea Formulei 1, comunicatele de presă au prostul obicei de a transforma un șurub în inginerie aerospațială. Însă, când Ford a anunțat cu surle și trâmbițe parteneriatul cu Red Bull Powertrains pentru 2026, fanii se așteptau deja la un V6 construit cap-coadă în Detroit, care să miroasă a burgeri și libertate. Realitatea? E ceva mai… „ușoară”.
Citroen trece printr-o transformare profundă, adoptând o strategie orientată către pragmatism și accesibilitate. Însă, după câteva zile petrecute la volanul noului C5 Aircross de 145 CP, concluzia este clară: „low-cost-ul” despre care se vorbește se regăsește doar în tabelul de prețuri, nu și în experiența de la bord.
Dacia a rescris astăzi cărțile de istorie ale sportului cu motor. La doar a doua lor participare într-o etapă de Campionat Mondial, echipa Dacia Sandriders a câștigat ediția a 48-a a Raliului Dakar, cea mai dură competiție de rally-raid din lume.
Piața europeană de vehicule electrice (BEV) în 2025 a marcat un punct de cotitură istoric. Deși Tesla Model Y și-a păstrat poziția de lider individual, pentru prima dată în ultimii ani, grupul Volkswagen a depășit Tesla la nivel de marcă pe tot parcursul anului, iar modele noi precum Skoda Elroq și Renault 5 au bulversat clasamentul tradițional.
Piața chineză de vehicule cu energie nouă (NEV) a înregistrat schimbări majore în 2025. Geely Galaxy Xingyuan a devenit noul rege al vânzărilor, în timp ce giganți precum BYD și Tesla continuă să domine topul primelor 20 de modele.
Documentele interne ale dealerilor sugerează că cele mai vechi două modele din gama Mazda vor ieși din producție în 2026, după ce au rămas la vânzare timp de mai bine de zece ani. Mazda va opri producția modelelor CX-3 și Mazda2 în cursul acestui an. Conceptul Vision X-Compact oferă indicii despre un viitor înlocuitor pentru Mazda2, iar următorul CX-3 ar putea deveni CX-20, adoptând un stil de SUV mai robust.
Piața moto din Uniunea Europeană a încheiat anul 2025 cu cifre surprinzătoare, marcate de o creștere a interesului pentru mobilitatea urbană și de o ascensiune fulminantă a mărcilor noi, în special din Asia. Deși datele finale oficiale consolidate pentru toate cele 27 de state sunt încă în curs de procesare la începutul acestui an, tendințele clare oferă un tablou precis al „topului puterii” pe două roți.