Într-o mișcare istorică ce reconfigurează echilibrul comercial global, India și Uniunea Europeană au finalizat un acord comercial ambițios menit să reducă barierele tarifare și să consolideze axa economică Eurasia. Decizia vine într-un moment de incertitudine majoră cauzată de politicile protecționiste ale SUA, forțând marile economii să caute stabilitate prin parteneriate bilaterale solide.
Chiar și într-o piață auto globală aflată în plină schimbare, prestigiul ingineriei germane continuă să dicteze prețurile pe piața de revânzare. Conform raportului anual publicat de Asociația Dealerilor Auto din China (CADA) în colaborare cu Beijing Jingzhengu, Porsche deține cea mai bună valoare de revânzare după trei ani de utilizare, fiind urmat îndeaproape de restul constructorilor germani de lux.
Recent, cunoscutul blogger auto chinez „Tongkuai Shuchang” a publicat clasamentul vânzărilor de mașini premium și de lux din segmentul de peste un milion de yuani ($143,400) pentru piața din China în anul 2025. Dintre primele 20 de modele, SUV-urile Yangwang U8L și U8 de la BYD au reușit să intre în listă, fiind singurele branduri chinezești prezente. Restul clasamentului rămâne dominat de mărci străine consacrate precum Porsche, Land Rover și Mercedes-Benz.
Porsche a anunțat o restructurare masivă a rețelei sale de distribuție din China, plănuind să închidă 30% din dealeri. Decizia, confirmată de CEO-ul Porsche China, Pan Liqi, are ca scop economisirea resurselor pentru a finanța investițiile în cercetare și dezvoltare (R&D). În același timp, oficialul a negat categoric zvonurile privind deschiderea unei facilități de producție locale.
Vremurile în care un Porsche era biletul de intrare în elita socială chineză par să apună. Constructorul din Stuttgart a raportat pentru 2025 o prăbușire de 26% a livrărilor în China, marcând al patrulea an consecutiv de declin pe o piață unde mărcile locale de lux nu mai cer permisiunea să domine.
Cu o structură de vânzări echilibrată pe piețele individuale, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, a livrat un total de 279.449 de mașini către clienții din întreaga lume în 2025, reprezentând o scădere de 10% față de anul precedent, când au fost livrate 310.718 de unități. Prioritatea principală a Porsche rămâne un mix de modele derivate cu valoare adăugată.
Cifrele nu mint: când profitul Porsche scade cu 99%, iar dealership-urile se închid peste noapte, e clar că nu mai vorbim despre o simplă criză economică, ci despre o schimbare de paradigmă. Timp de decenii, BMW, Mercedes și Audi au deținut monopolul statutului social în China. Astăzi, tinerii milionari din Shanghai sau Beijing privesc spre vest cu nostalgie, dar cumpără local.
Piața de lux din China trimite unde de șoc către Stuttgart. Dealership-urile Porsche și Volkswagen din centrul și sud-vestul Chinei au intrat într-un blocaj operațional sever, raportând „anomalii” care au lăsat clienții cu buzunarele goale și showroom-urile pustii. Pentru Porsche, anul 2025 marchează o cădere liberă a vânzărilor și o restructurare drastică a rețelei.
Aniversare Ferdinand Alexander (F. A.) Porsche – pe 11 decembrie 2025, designerul vizionar ar fi împlinit 90 de ani. Pentru a marca această zi de naștere importantă, producătorul de mașini sport a creat un cadou special: noul 911 GT3 90 F. A. Porsche.
Cererea chinezilor pentru mașini de lux străine scade, deoarece clienții optează pentru modele chinezești mai accesibile, adesea vândute la reduceri mari, ceea ce este o veste proastă pentru producătorii auto europeni precum Porsche, Aston Martin, Mercedes-Benz și BMW, care au dominat mult timp segmentul superior al celei mai mari piețe auto din lume, transmite AP.