Cabinetul chinez s-a angajat miercuri să reglementeze ceea ce a numit concurență „irațională” în industria vehiculelor electrice din țară, promițând să consolideze investigarea costurilor și monitorizarea prețurilor, potrivit postului de televiziune de stat CCTV, scrie Reuters.
La trei ani după ce a oprit subvenționarea achizițiilor de mașini electrice, Marea Britanie revine asupra deciziei și reîncepe să susțină vânzările de astfel de vehicule.
Geely Geome Xingyuan, Campion al Vânzărilor în China în Prima Jumătate a Anului 2025; BYD Seagull, Locul Doi; Tesla Model Y, Locul Trei. Modelele de dimensiuni mici domină piața.
Constructorul auto suedez Volvo, parte a holdingului chinez Geely, care a prezentat oficial în primăvara acestui an cel mai nou model electric al său și primul care nu are o caroserie SUV, confirmă startul producției, ceea ce înseamnă că primii clienți ar putea primi mașinile comandate în curând.
În cele din urmă, pentru și mai mult confort, șoferii pot utiliza sistemul inteligent de asistență la parcarea de la distanță 2.0 (Remote Smart Parking Assist – RSPA 2.0) pentru a intra sau a ieși dintr-un loc de parcare, chiar și din afara mașinii.
Producătorul american de vehicule electrice (EV) Tesla nu se așteaptă la concedieri sau la reducerea programului angajaților fabricii sale din Grünheide, lângă Berlin, în pofida declinului semnificativ al vânzărilor, transmite DPA.
În urmă cu doi ani, companiile auto din China au atras atenția industriei auto și publicului din Europa, când au decis ca evenimentul anual tradițional, pe care îl desfășurau în Beijing, World New Energy Vehicle Congress, să se desfășoare la Munchen. A fost o declarație fără echivoc privind interesul major pe care China îl are în Europa, pe sectorul auto. În 2025, evenimentul va avea loc din nou în Germania, ceea ce înseamnă că pentru chinezi drumul către Europa este unul foarte bine stabilit.
Mașinile electrice cu baterie vândute în Europa produc cu 73% mai puține emisii de gaze cu efect de seră pe durata ciclului de viață decât echivalentele lor pe benzină, potrivit firmei de cercetare, Consiliul Internațional pentru Transport Curat (ICCT), scrie Reuters.
În ultimele șase până la nouă luni, companiile auto au avut o revelație și și-au dat seama că planurile lor privind vehiculele electrice nu se aliniază cu cererea consumatorilor. În noiembrie 2024, Lotus și-a anulat propunerea de a trece la electrificare completă până în 2028. În schimb, se va concentra pe vehicule hibride, la fel ca Honda, iar aceasta este direcția în care se îndreaptă acum mulți producători auto.
Anul acesta s-a observat o schimbare notabilă în industria auto. Producătorii de automobile își regândesc foile de parcurs care îi îndreptaseră către o electrificare completă. Adoptarea vehiculelor electrice în Statele Unite încetinește, iar stimulentele fiscale federale sunt pe cale să dispară în curând. Acest lucru face ca investițiile de miliarde de dolari în dezvoltarea vehiculelor electrice să fie și mai riscante pentru companiile auto deja sub presiune, iar această incertitudine forțează unele, precum Honda, să renunțe la dezvoltarea anumitor modele viitoare.