Într-o mișcare strategică ce urmează pașii giganților GM, Ford și Stellantis, grupul sud-coreean Hyundai-Kia își reorganizează drastic planurile pentru vehicule electrice (EV) în SUA. Decizia vine ca răspuns la un context legislativ ostil și la presiunea tarifelor vamale impuse de Administrația Trump, care au generat deja costuri de 5 miliarde de dolari pentru grup în cursul anului 2025.
Ganfeng Lithium, gigantul chinez și furnizor cheie pentru constructori precum Hyundai și Changan, a anunțat oficial începerea producției de masă pentru noile sale baterii hibride solid-lichid. Acestea ating o densitate energetică impresionantă de până la 650 Wh/kg, utilizând un anod din aliaj de litiu.
Într-un trafic urban tot mai aglomerat, unde secundele fac diferența între o frânare sigură și un accident, Kia Corporation și Hyundai Motor Company vin cu o soluție care promite să redefinească conceptul de „unghi mort”. Noua tehnologie Vision Pulse nu se mai bazează doar pe ceea ce văd camerele sau radarul, ci folosește undele radio de bandă ultra-largă (UWB) pentru a crea o plasă de siguranță invizibilă în jurul vehiculului.
Hyundai Motor nu a exercitat opțiunea de a răscumpăra fabrica sa din Rusia, pe care o vânduse în 2024 către AGR Automotive Group pentru suma simbolică de 140.000 won (aprox. 97 USD). Opțiunea de răscumpărare a expirat în ianuarie 2026.
Piața din Statele Unite în 2025 a rămas fidelă SUV-urilor de dimensiuni mari și compacte, însă, spre deosebire de China (unde Tesla a dominat) sau Europa (unde VW a revenit), în SUA liderul incontestabil a fost Toyota RAV4.
Inteligența artificială și roboții tot mai capabili promit să schimbe fundamental modul în care sunt fabricate mașinile în acest deceniu. Experții consultați de Automotive News estimează că, până în 2030, va exista cel puțin o „fabrică întunecată” (dark factory) în SUA sau în China.
În timp ce producătorii chinezi au impresionat prin forță brută (V8-uri) și baterii, Grupul Hyundai a mizat pe o viziune integrată: SDV (Software-Defined Vehicles). Mesajul lor a fost clar: hardware-ul este doar recipientul, software-ul este cel care dă viață mașinii.
Datele ACAROM pentru finalul anului 2025 tocmai au fost publicate, iar cifrele sunt fascinante. Avem o piață care s-a salvat în ultima secundă (în decembrie) și o schimbare istorică în preferințele de consum ale românilor.
Preşedintele Hyundai Motor, Chung Euisun, a avertizat că urmează un an dificil pentru industria auto globală şi în acest context a declarat că producătorul auto sud-coreean trebuie să îşi consolideze capacităţile în domeniul Inteligenţei Artificiale, transmite Bloomberg.
Constructorul auto sud-coreean Hyundai nu se află în prezent în poziţia de a-şi răscumpăra fosta fabrică din Rusia, pe fondul continuării războiului din Ucraina, a declarat pentru Reuters o sursă familiarizată cu situaţia, în condiţiile în care opţiunea de buyback urmează să expire luna viitoare, transmite Reuters.