O reducere generoasă a permis GWM să submineze concurenții de la Hyundai, Renault și alții. Compania din China a reușit un sistem prin care să nu mai ia subvenții guvernamentale, ci să le creeze pe cele proprii.
Pe măsură ce luna iulie începe, mai mulți producători auto chinezi importanți au publicat cifrele de vânzări pentru prima jumătate a anului 2025, însumând aproape 9 milioane de unități vândute. Această performanță vine în ciuda unui mediu de prețuri relativ blând, indicând că subvențiile guvernamentale pentru programele Rabla și cererea internă și internațională stimulează creșterea, conform presei locale.
O controversă tot mai mare a apărut în sectorul auto din China cu privire la așa-numitele „mașini uzate cu zero kilometri” – vehicule care au fost înmatriculate, dar niciodată conduse, inundând acum piața second-hand. Voci din industrie, precum președintele Great Wall Motor, Wei Jianjun, vorbesc deschis, iar această practică atrage critici pentru distorsionarea datelor de vânzări, inducerea în eroare a consumatorilor și subminarea stabilității pe termen lung a pieței.
Constructorul auto Great Wall Motor şi principalii furnizori de telecomunicaţii din China au început să integreze modelul de inteligenţă artificială DeepSeek în serviciile lor, marcând un nou val de adoptare a acestei tehnologii revoluţionare, transmite Reuters.
După ce au abandonat planul de preluare a uzinei Nissan de lângă Barcelona, chinezii de la Great Wall se orientează către un proiect greenfield în Germania, Ungaria sau Cehia.
Agenția rusă Autostat a dat publicității mai multe documente care arată că piața auto din Rusia a depășit punctul critic al retragerii mărcilor occidentale și a intrat pe o curbă ascendentă.
Compania chineză Great Wall a inaugurat sediul diviziei sale europene de la Munchen anunțându-și astfel intenția de se extinde pe Bătrânul Continent. Nu este chiar prima încercare a acestei mărci, Great Wall a marcat și alte intrări în Europa și în România, la noi încercarea soldându-se cu falimente răsunătoare.
Brandurile auto chinezești își fac loc cu greu pe piața europeană. Pentru aceasta, Great Wall a apelat la producția în Bulgaria, Steed 5 fiind al doilea produs testat de AutoReport.ro care iese de pe porțile uzinei de la Loveci.
Testul de astăzi ne aduce în față primul brand chinezesc dar și un SUV interesant. Este construit la uzina Litex din Bulgaria, împreună cu un pickup denumit Steed 5. Dar, totuși, subiectul testului nostru este Hover H6.