SAIC Motor, unul dintre cei mai mari producători auto din China, a anunțat un pas decisiv în revoluția vehiculelor electrice: partenerul său, Qingtao Power, a finalizat punerea în funcțiune a liniei de producție de baterii „all-solid-state” (cu electrolit solid) din Anting.
Această etapă marchează începutul unei noi ere pentru SAIC, cu primele celule-eșantion programate să iasă de pe bandă până la sfârșitul acestui an. Următorul pas crucial va fi testarea vehiculelor-prototip anul viitor, culminând cu livrarea comercială de masă programată pentru 2027, conform raportului IT-home.
Ambiții Tehnice Impresionante
SAIC a stabilit anterior ținte tehnice extrem de ambițioase pentru noua chimie solid-state, care subliniază potențialul enorm al acestei tehnologii:
- Densitate energetică gravimetrică: Peste 400 Wh/kg
- Densitate energetică volumetrică: Peste 820 Wh/L
- Capacitate celulă individuală: Peste 75 Ah
Aceste cifre, reiterate în comunicările corporative și în briefing-urile de presă, plasează SAIC în avangarda dezvoltării bateriilor de nouă generație.
Siguranță la Cote Maxime
Pe lângă performanță, SAIC a furnizat și date concludente privind siguranța noii chimii. Compania a raportat că celulele au trecut cu succes testele de perforare cu cuiul (nail-penetration tests) și au rezistat la expunerea prelungită într-o cameră termică la 200°C fără a lua foc sau a exploda. Mai mult, capacitatea de retenție la temperaturi scăzute depășește 90 la sută. Aceste rezultate, prezentate ca date de laborator și validare, sunt esențiale pentru încrederea în fiabilitatea noii tehnologii.
O Colaborare Strategică Pe Termen Lung
Angajamentul SAIC în dezvoltarea bateriilor solid-state datează de mai mulți ani și include o investiție colaborativă semnificativă cu Qingtao Energy. Se pare că SAIC a investit în partener și a fost înființat un laborator comun pentru a accelera dezvoltarea, ca parte a unui program multianual de scalare a tehnologiei de la prototipuri de laborator la utilizarea în vehicule.
Provocările Drumului Spre Producția de Masă
Analiștii avertizează însă că punerea în funcțiune a liniilor de eșantion și testele de siguranță controlate sunt repere importante, dar nu constituie o dovadă a fabricabilității pe termen lung, a eficienței costurilor sau a fiabilității în condiții reale de utilizare. Succesul comercial va depinde de randamentele reproductibile ale producției de masă, de pregătirea lanțului de aprovizionare și de datele privind durabilitatea în lumea reală, colectate prin testarea flotelor. Momentan, nu au fost anunțate prețuri sau termeni comerciali.
Contextul Global: O Cursă Strânsă
SAIC nu este singur în această cursă a bateriilor solid-state.
- GAC Group a construit recent prima linie de producție de baterii solid-state de mare capacitate (60Ah+) din China, cu celule deja în producție la scară mică și producția de masă planificată pentru 2027-2030.
- Chery, un alt producător auto chinez, a dezvăluit un modul de baterie solid-state de 600 Wh/kg și vizează utilizarea în vehicule pilot în 2026 și o lansare mai amplă în 2027.
- Producătorul de baterii Sunwoda (susținut de Li Auto) dezvoltă o celulă de 400 Wh/kg cu o autonomie proiectată de 1.000 km și o durată de viață de 1.200 de cicluri.
- Pe de altă parte, CATL, gigantul mondial al bateriilor, a temperat unele dintre zvonurile mai ambițioase, afirmând că producția de masă la scară largă a bateriilor solid-state nu este așteptată înainte de aproximativ 2030, în ciuda investițiilor continue în cercetare și dezvoltare.
Anunțul SAIC confirmă o accelerare semnificativă în dezvoltarea bateriilor solid-state în China, o tehnologie considerată esențială pentru viitorul mobilității electrice.
