În timp ce întreaga lume auto este cu ochii pe prețul litiului, BYD, al doilea cel mai mare producător de baterii la nivel global, a lansat o bombă tehnologică: compania a dezvoltat baterii cu ioni de sodiu capabile să reziste până la 10.000 de cicluri de încărcare. Această inovație promite nu doar o durată de viață egală cu cea a mașinii, ci și costuri de producție mult mai mici.
Anunțul a fost făcut în cadrul unei întâlniri cu investitorii, marcând una dintre rarele ocazii în care gigantul chinez oferă detalii despre progresul său în domeniul sodiului.
Sodiul vs. Litiul: O bătălie pentru durabilitate
Pentru a înțelege amploarea anunțului, trebuie să privim cifrele actuale. Bateriile LFP (litiu-fier-fosfat), care echipează majoritatea mașinilor electrice de astăzi, au o durată de viață medie de 2.000 – 3.000 de cicluri. O baterie care atinge 10.000 de cicluri este comparabilă cu unitățile industriale folosite pentru stocarea energiei regenerabile, fiind practic „nemuritoare” în contextul utilizării pe un autoturism personal.
Cum a reușit BYD această performanță?
- Inovație la nivel de materiale: Compania a ajuns la a treia generație a platformei sale tehnologice pentru sodiu.
- Stabilitate termică: Inginerii au rezolvat problemele legate de precipitarea sodiului și degradarea la temperaturi înalte prin utilizarea unor sisteme de tip „poli-anion” extrem de stabile.
Când le vom vedea pe străzi?
Deși tehnologia este gata, BYD a precizat că data începerii producției de serie va fi stabilită în funcție de cererea pieței și a clienților. Între timp, marele rival CATL a făcut deja pasul următor: săptămâna trecută a prezentat primul vehicul de pasageri echipat cu baterii de sodiu (sub marca Changan), programat pentru lansare la jumătatea anului 2026.
Bateria „Naxtra” de la CATL are o densitate energetică de 175 Wh/kg, o cifră similară cu bateriile LFP actuale, ceea ce înseamnă că sodiul nu mai este doar o alternativă „mai slabă și mai ieftină”, ci un competitor direct în termeni de performanță.
Solid-State: O altă miză uriașă pentru 2027
Pe lângă succesul cu ionii de sodiu, BYD a oferit actualizări și despre bateriile solid-state (cu electrolit solid). Compania pariază pe varianta cu sulfură, considerată cea mai promițătoare pentru obținerea unei încărcări ultra-rapide și a unei densități energetice superioare.
Conform calendarului actualizat, BYD estimează că va începe producția la scară mică a bateriilor sulfide solid-state în 2027, menținându-și promisiunile făcute anterior investitorilor.
Verdictul Autoreport.ro
Industria auto se află la un punct de cotitură. Dacă sodiul reușește să ofere 10.000 de cicluri la un preț mai mic decât litiul, am putea asista la o scădere masivă a prețurilor pentru mașinile electrice de buget în următorii doi ani. Litiul ar putea rămâne rezervat modelelor de înaltă performanță, în timp ce sodiul va „electriza” masele.
