Mercedes-Benz începe o curățenie drastică în gama sa nord-americană. Producătorul german a decis să elimine din ofertă mai multe modele electrice din familia EQ pentru anul-model 2027, printre care sedanul EQE, varianta de performanță AMG EQE și luxosul Mercedes-Maybach EQS 680 SUV. Alături de acestea iese din scenă și hibridul plug-in Mercedes-AMG S63 E Performance.
Decizia vine după ce ofensiva electrică a mărcii din Stuttgart pe piața americană s-a transformat într-un eșec comercial răsunător: publicul pur și simplu a respins formele și filosofia gamei EQ.
Un dezastru comercial în SUA: cifrele din spatele retragerii
Potrivit oficialilor mărcii citați de publicația americană Car & Driver, eliminarea EQE din Statele Unite confirmă faptul că americanii nu au rezonat niciodată cu familia formată din sedanurile EQE, EQS și versiunile lor SUV:
- Mercedes-Benz EQE 320+: cu un preț de pornire de 64.950 dolari, oferea o putere de 315 CP (235 kW) și o autonomie declarată de până la 496 km (308 mile), însă nu a reușit să convingă clienții tradiționali ai mărcii.
- Mercedes-AMG EQE: afișat la un preț de bază de 96.600 dolari, dispunea de tracțiune integrală și dezvolta până la 677 CP (505 kW) în modul boost (0-96 km/h în 3,2 secunde). În schimb, autonomia scădea la o valoare dezamăgitoare de circa 370 km (230 mile).
- Mercedes-Maybach EQS 680 SUV: nava-amiral de 180.000 de dolari, dotată cu o baterie de 118 kWh, 649 CP și o autonomie de 483 km, a eșuat în încercarea de a atrage clienții ultra-bogați către o platformă electrică dedicată cu aspect atipic.
- Mercedes-AMG S63 E Performance: modelul PHEV de 791 CP și 1.430 Nm este retras odată cu lansarea noului facelift pentru Clasa S. Informațiile indică faptul că viitoarea variantă sportivă de top ar putea renunța la complexitatea propulsiei hibride plug-in în favoarea forței pure a unui motor termic V8.
De ce au eșuat modelele Mercedes-Benz EQ?
Retragerea intempestivă a gamei EQE din Statele Unite scoate la iveală câteva erori fundamentale de strategie și design comise de Mercedes-Benz în faza inițială a electrificării:
- Designul tip „băț de săpun” (One-Bow Design): Obsesia pentru coeficientul aerodinamic ($C_d$) a dus la o siluetă de tip monovolum/arc continuu, lipsită de eleganța clasică a proporțiilor cu trei volume (capotă lungă, cabină retrasă, portbagaj definit). Pentru cumpărătorul de Clasa E sau Clasa S, EQE și EQS arătau anonim și disproporționat.
- Ergonomie compromisă și spațiu interior penalizat: În ciuda ampatamentului generos, linia plafonului foarte plonjată a limitat spațiul pentru cap pe locurile din spate, iar montanții parbrizului puternic înclinați au afectat vizibilitatea.
- Hyper-digitalizarea excesivă: Înlocuirea butoanelor fizice de calitate superioară cu ecrane masive (Hyperscreen) pline de amprente și comenzi tactile imprecise pe volan a îndepărtat baza de clienți conservatori, obișnuiți cu luxul tactil și intuitiv al Clasei S sau E.
- Prețuri ridicate pe fondul unei deprecieri masive: Poziționarea tarifară premium a accelerat un ritm uriaș de devalorizare pe piața second-hand, cumpărătorii preferând fie mașinile convenționale ale mărcii, fie modelele rivalilor specializați pe electrice.
Resetarea strategiei: Adio, EQ; vine noua Clasă E Electrică
Pentru a șterge memoria eșecului EQE, Mercedes-Benz pregătește un restart complet al strategiei sale ecologice. Producătorul lucrează deja la un viitor E-Class Electric, care va reveni la un design exterior convențional și recognoscibil, călcând pe urmele noii generații electrice de Clasa C.
Trecerea la o nomenclatură tradițională și abandonarea experimentelor aerodinamice forțate marchează capitularea oficială a submarcii EQ în forma sa inițială, readucând steaua în trei colțuri mai aproape de așteptările clasice de prestanță, proporții și lux autentic.
