General Motors (GM.N) mizează în continuare pe motorul diesel pentru a maximiza eficiența consumului de combustibil odată cu lansarea noii generații de camionete pick-up, distanțându-se de ofertele hibride ale concurenței. GM intenționează ca în trimestrul al patrulea să lanseze prima restilizare majoră din 2019 încoace a celor mai importante vehicule din portofoliu: pick-up-urile Chevrolet Silverado și GMC Sierra. Împreună, acestea sunt cele mai bine vândute modele la nivel global ale constructorului din Detroit și generează cea mai mare parte a profiturilor companiei.
Pentru a reduce consumul și a îmbunătăți capacitatea de remorcare, GM a declarat joi că noile camionete vor include un propulsor diesel optimizat care, combinat cu un rezervor opțional mărit, va asigura o autonomie pe autostradă de peste 900 de mile (aproximativ 1.450 km) între două alimentări.
Principalii competitori ai GM pe segmentul pick-up-urilor ușoare, Ford (F.N) și Stellantis (STLAM.MI), producătorul mărcii Ram, mizează pe sisteme hibride pentru a stoarce maximum de eficiență din camionetele lor. GM a evitat în mare măsură hibrizii de-a lungul anilor.
„Este ceva diferit față de a adăuga un sistem hibrid pe un tren de rulare existent și a încerca să scoți eficiență dintr-o astfel de soluție”, a afirmat președintele GM, Mark Reuss, referindu-se la propulsorul diesel de 3,0 litri în cadrul unui briefing de presă.
Reuss a recunoscut nivelul ridicat al prețurilor la motorină, care săptămâna trecută au depășit pragul record de 6 dolari per galon. El a făcut însă distincția între creșterile temporare cauzate de tensiunile geopolitice și cele structurale, declarând că GM mizează pe eficiența superioară a dieselului pe termen lung.
La începutul acestui deceniu, Ford a renunțat la motorizarea diesel de pe F-150 în favoarea unui model hibrid, despre care a susținut că oferă o combinație mai bună de putere și economie de combustibil. Un purtător de cuvânt a declarat joi: „Vom face ceea ce este corect pentru clienții de F-150, indiferent de ce spune sau face concurența.”
DIESELUL ARE UN CONSUM MAI BUN, DAR SE LOVEȘTE DE PREȚURILE MAI MARI LA POMPĂ
Noua generație Silverado și Sierra marchează neoficial următoarea fază din lunga bătălie a celor din Detroit pe piața pick-up-urilor. Analiștii estimează că Ford va lansa noua generație a modelului F-150 în 2028.
GM, Ford și Stellantis dețin peste 90% din vânzările de pick-up-uri de mari dimensiuni din Statele Unite, o piață extrem de profitabilă, concurând agresiv pentru supremație la capitole precum capacitatea de remorcare și autonomia.
Motoarele diesel asigură, în general, un consum mai bun la viteze de croazieră pe autostradă comparativ cu cele pe benzină, motiv pentru care transportul greu de marfă se bazează pe motorină. De asemenea, acestea livrează un cuplu mai generos, util la tractare, transport de încărcături grele sau rampe accentuate.
Fiecare dintre cei trei constructori din Detroit oferă propulsoare diesel pe gamele grele (Heavy-Duty), cum ar fi Ford Super Duty sau Ram 2500. Strategiile au devenit însă complet diferite în clasa camionetelor ușoare (Light-Duty): Ford F-150, Silverado / Sierra și Ram 1500.
Versiunea hibridă Ford cu tracțiune integrală obține o medie de 23 de mile per galon (mpg), conform evaluărilor agențiilor federale americane. În comparație, variantele diesel 4×4 actuale ale modelelor GM Silverado și Sierra înregistrează 24 mpg. Cu toate acestea, deoarece motorina este de regulă mai scumpă decât benzina în SUA, posesorii camionetelor GM ar plăti anual cu aproximativ 1.050 de dolari mai mult la combustibil, raportat la un rulaj mediu de 15.000 de mile (circa 24.000 km), conform acelorași estimări federale.
La rândul său, Ram pregătește un pick-up de tip plug-in hybrid cu range-extender (EREV), estimat să asigure o autonomie totală de 690 de mile (circa 1.110 km).
GM a mai precizat că noile versiuni Silverado și Sierra vor primi și două noi motoare V8 pe benzină, mai mari și mai puternice decât cele actuale, dar cu un nivel redus al emisiilor poluante.
Războiul camionetelor americane: În timp ce Ford și Ram mizează pe electrificare, GM pariază totul pe diesel cu o autonomie de peste 1.400 km
Piața americană a pick-up-urilor full-size — segmentul care generează leul din profiturile celor de la Detroit — este martora unei rupturi strategice majore. General Motors se pregătește să prezinte în ultimul trimestru prima redesenare majoră din 2019 încoace a celor mai vândute modele ale sale, Chevrolet Silverado și GMC Sierra. În loc să adopte electrificarea parțială, gigantul american sfidează curentul hibridizării și își recalibrează oferta în jurul propulsiei diesel.
În timp ce marii rivali locali privesc spre alte formule de propulsie, GM merge împotriva curentului cu o rețetă mecanică tradițională, dar adusă la standarde moderne.
- Autonomie de maratonist: peste 1.450 km cu un plin: Silverado și Sierra vor primi o versiune modernizată a motorului turbodiesel de 3,0 litri cu șase cilindri în linie. Cuplat cu un rezervor opțional de capacitate extinsă, propulsorul promite o autonomie pe autostradă de peste 900 de mile (1.450 km) fără oprire la pompă, o cifră de neatins pentru camioanele hibride sau pur electrice de pe piață.
- Fuga de compromisul hibrid: Președintele GM, Mark Reuss, susține deschis decizia tehnică: instalarea unui pachet hibrid pe o camionetă de mare tonaj adaugă greutate și complexitate fără a livra întotdeauna cuplul brut la turații joase necesar la tractare grea sau urcarea rampelor abrupte. GM consideră că avantajele inerente ale ciclului diesel rămân imbatabile pe termen lung pentru regimul sever de lucru.
- Strategii divergente la Ford și Ram: Ford a scos din producție dieselul mic de pe F-150 încă de la începutul deceniului, transformând versiunea F-150 PowerBoost Hybrid într-un succes comercial. De cealaltă parte, Ram (grupul Stellantis) pregătește o arhitectură hibridă cu range-extender (EREV) pentru modelul 1500, cu o autonomie anunțată de aproximativ 1.100 km.
- Ecuația costurilor de exploatare: Deși motorizările diesel de la GM obțin un consum mediu federal ușor mai bun decât hibridul Ford (24 mpg față de 23 mpg), prețul ridicat al motorinei pe piața din SUA — care a depășit recent recordul de 6 dolari per galon — înseamnă că un proprietar de diesel GM ar scoate din buzunar cu circa 1.050 de dolari în plus pe an la carburant comparativ cu cel al unui hibrid pe benzină.
- V8-ul clasic rămâne pe baricade: Pe lângă unitatea diesel de 3,0 litri, noile generații Silverado și Sierra vor continua să ofere două noi propulsoare V8 pe benzină, reproiectate complet pentru a livra mai multă putere și o cilindree generoasă, menținând în același timp emisiile poluante sub control.
Într-o industrie aflată sub presiunea tranziției ecologice, decizia GM arată că, pe segmentul vehiculelor de muncă și remorcare din Statele Unite, cifrele de cuplu și autonomia brută cântăresc în continuare mai greu decât curentele de electrificare temporare. Generația 2027 a pick-up-urilor GM promite astfel o bătălie tehnică fără precedent în fața ofensivei hibride a celor de la Ford și Ram.
