În urma anunțului privind ofensiva majoră de produse de pe piața europeană, Jim Baumbick, Președintele Ford în Europa, a oferit clarificări esențiale cu privire la viitorul uzinei de la Craiova (operată de Ford Otosan) și la strategia de dezvoltare a noilor modele „multi-energie” și electrice.
Deși constructorul american își recalibrează portofoliul, România rămâne un punct strategic pe harta industrială a mărcii.
Veste bună pentru Craiova: Producția modelului Puma continuă
Unul dintre cele mai importante mesaje transmise de șeful Ford Europe vizează direct uzina din România. Producția SUV-ului de succes Ford Puma nu este în pericol, modelul urmând să fie asamblat în continuare la Craiova, alături de gama de vehicule comerciale ușoare Transit Courier și Tourneo Courier.
„Producem Puma și vom continua să producem Puma până când vom face o mișcare pentru viitor. Nu vă pot da detalii despre cum vom folosi Craiova. Nu sunt încă în poziția să spun exact cum vom face asta, dar cred că joacă un rol nu doar în comerciale mici, ci și pentru Puma.” — Jim Baumbick, Președinte Ford în Europa
Baumbick a subliniat că echipa din România este considerată un „atu esențial” datorită calității excelente a vehiculelor pe care le asamblează, uzina având un rol critic în planul de business pe termen lung al companiei.
Împărțirea geografică a celor 5 noi modele europene
Din cele cinci autoturisme complet noi pe care Ford urmează să le lanseze până în 2029 (două vehicule 100% electrice și trei crossovere/SUV-uri), locațiile de producție încep să fie clarificate:
- Uzina Renault (Franța): Va găzdui producția a două modele dezvoltate în parteneriat strategic. Primul este un vehicul exclusiv electric de segment B (despre care se zvonește că ar putea readuce la viață numele Fiesta). Al doilea va fi un SUV de segment B.
- Uzina din Valencia (Spania): Aici se va produce noul membru al familiei globale Bronco (un SUV compact multi-energie), în locația unde astăzi se asamblează modelul Kuga.
- Craiova (România): Rămâne responsabilă de gama Courier și de actuala generație Puma. Este foarte posibil ca viitoarea generație Puma să treacă la o propulsie modernizată multi-energie, însă detaliile finale pentru ultimele două modele din planul de 5 rămân confidențiale pentru moment.
Strategia platformelor: „Zilele în care fiecare își făcea singur treaba s-au încheiat”
Dezvoltarea tehnologiilor auto moderne a devenit extrem de costisitoare, motiv pentru care Ford mizează pe un mix inteligent de platforme proprii și parteneriate strategice pentru a maximiza volumele și a reduce costurile.
Parteneriatul cu Renault (Platforma Ampere)
Ford va prelua trenul tehnologic dezvoltat de francezi pentru vehiculele electrice de clasă mică.
- Argument economic: „Echipa Renault a făcut o treabă fenomenală cu vehiculele electrice de dimensiunea B. Ei sunt liderii. Platforma lor tehnologică este alegerea pe care am făcut-o pe termen lung, strategică. Putem să valorificăm tehnologia și să co-dezvoltăm împreună”, a explicat Baumbick, punctând că această mișcare va aduce o îmbunătățire masivă a costurilor pentru ambele companii.
Platforme proprii vs. Tehnologie din China
În timp ce modele precum noul Bronco european vor folosi platforme interne Ford, compania nu exclude nicio colaborare globală pe viitor, inclusiv cu parteneri din China, dacă acest lucru servește intereselor din Europa.
„Analizăm toți partenerii globali. Cred că există o formă sănătoasă în a căuta alternative la tehnologia partenerilor. Zilele în care fiecare își făcea treaba s-au încheiat. Este foarte scump. Ritmul tehnologiei și numărul concurenților de pe piață sunt foarte mari.” — Jim Baumbick
Ford Otosan: „Ei sunt Ford”
La final, șeful operațiunilor europene a ținut să valideze legătura strânsă cu partenerii de la Koc Holding și echipa Ford Otosan (Turcia și România). Legătura dintre centrul de inginerie din Dunton (Marea Britanie) și echipele din Turcia este atât de sudată încât sunt priviți ca o singură entitate. Această colaborare strânsă rămâne pilonul principal pentru optimizarea portofoliului de vehicule comerciale – cea mai profitabilă și importantă linie de business a Ford în Europa.
