Punct final pentru Volkswagen Touran. După două decenii în care a cărat milioane de copii, cărucioare și bagaje interminabile, monovolumul compact de la Wolfsburg intră în paginile istoriei, lăsând un gol pe care niciun SUV „șic” nu-l va umple prea curând.
Marca germană a decis că este timpul să tragă pe dreapta unul dintre ultimele sale bastioane de pragmatism. Touran pleacă în lumea celor drepți la trei ani după ce fratele său mai mare, Sharan, a fost și el trimis la casat, semn că la Volkswagen „spațiul” este o monedă care nu mai are căutare.
Cine l-a ucis pe Touran? Euro 7 și Națiunile Unite
Nu, nu lipsa clienților a fost lovitura de grație (deși SUV-urile i-au „furat” masiv din teritoriu), ci aceleași coșmaruri birocratice care îi fac pe inginerii germani să plângă în pumni:
- Norma Euro 7: Noua sperietoare ecologică ce intră în vigoare din noiembrie. Se pare că Touran-ul nu a fost destul de „verde” pentru a supraviețui noilor standarde de puritate a aerului.
- Regulamentul ONU: Din 6 iulie, intră în vigoare noi norme de siguranță cibernetică și tehnică, iar bătrânul Touran a refuzat, probabil, să mai învețe trucuri noi digitale la vârsta lui.
Ultimul exemplar a părăsit uzina din Wolfsburg pe 29 aprilie 2026. De acum, dacă ai trei copii și vrei un VW nou, va trebui să te convingi singur că un SUV înghesuit e „mai modern”.
2,3 milioane de exemplare și o longevitate de invidiat
Lansat în 2002, Touran a fost campionul discreției. Prima generație a rezistat cu stoicism până în 2016 (cu două liftinguri faciale pentru a-și ascunde ridurile), iar a doua generație a rămas aproape neschimbată timp de 11 ani. Cine ar fi crezut că un design atât de sobru poate fi atât de încăpățânat?
Cel mai bun an a fost 2004, când peste 95.000 de părinți fericiți și-au cumpărat biletul către liniștea transportului familial organizat. Astăzi, Volkswagen nu mai are niciun succesor în plan. Dacă vrei spațiu, probabil te vor trimite către divizia de „Comerciale” sau către un ID electric de trei ori mai scump.
Declinul profitului: Wolfsburg-ul se strânge la pungă
Vestea morții lui Touran vine la pachet cu cifre financiare care nu-l fac pe CEO-ul grupului să zâmbească. Volkswagen Group a raportat un trimestru „de coșmar”:
- Profitul net a scăzut cu aproape o treime (-29%), ajungând la „doar” 1,5 miliarde euro.
- Veniturile s-au evaporat: cu 2 miliarde de euro mai puțin față de anul trecut.
- 100.000 de mașini pierdute: Cam atâtea livrări au lipsit din inventar față de T1 2025.
În timp ce diviziile de volum (VW, Skoda, SEAT) au reușit cumva să mai salveze onoarea cu o creștere a profitului operațional, restul grupului pare să simtă suflarea în ceafă a concurenței chineze.
Concluzia? Volkswagen se restructurează masiv, încercând să scape de tot ce nu aduce marje de profit de lux. Din păcate, în această nouă lume a „optimizării”, o mașină onestă, pătrățoasă și încăpătoare ca Touran-ul nu mai are loc. Drum bun spre cimitirul mașinilor utile, Touran! Ne vedem pe piața de second-hand din România, unde vei mai trăi, probabil, încă 24 de ani.
