Giganții Ride-Hailing din China: Cine domină piața și cum au transformat mașina într-un serviciu digital

În China, transportul urban nu mai este despre proprietate, ci despre accesibilitate. Cu peste 500 de milioane de utilizatori activi, piața de ride-hailing a devenit câmpul de luptă unde se întâlnesc inteligența artificială, vehiculele electrice și infrastructura 5G.

1. Didi Chuxing (Didi) – Liderul absolut

Didi este „Uber-ul Chinei”, dar la o scară mult mai mare. După ce a absorbit operațiunile Uber China în 2016, Didi a devenit un monopol de facto, deși acum se confruntă cu o concurență reglementată.

• Colaboratori Auto: Didi a format un joint-venture cu BYD pentru a crea Didi D1, prima mașină din lume proiectată special pentru ride-hailing (cu ușă spate culisantă și scaune optimizate pentru confortul pasagerului). De asemenea, colaborează strâns cu GAC Aion pentru dezvoltarea de robo-taxiuri.
• Colaboratori Tech: Este susținut masiv de Tencent și Alibaba, fiind integrat direct în „super-aplicația” WeChat.

2. T3 Mobility – Pariul constructorilor de stat

T3 este un competitor redutabil apărut din dorința statului chinez de a nu lăsa o singură companie privată să dețină toate datele de mobilitate.

• Colaboratori Auto: Este fondat de un „triumvirat” al giganților auto de stat: FAW Group, Dongfeng Motor și Changan Automobile.
• Colaboratori Tech: Colaborează cu Alibaba și Tencent pentru infrastructura cloud și procesarea datelor. T3 folosește exclusiv vehiculele produse de acționarii săi, asigurând un flux constant de mașini noi în platformă.

3. Caocao Mobility – Platforma „Verde” a grupului Geely

Caocao este prima platformă de ride-hailing din China care s-a concentrat exclusiv pe vehicule cu energie nouă (NEV).

• Colaboratori Auto: Este deținută de Geely Holding Group. Majoritatea mașinilor din flotă sunt modele Geometry sau Geely Emgrand. Recent, au început integrarea modelelor Zeekr pentru segmentul premium.
• Colaboratori Tech: Lucrează cu divizia de sateliți a Geely pentru poziționare de înaltă precizie (necesară pentru viitoarele vehicule autonome).

4. Baidu Apollo Go – Liderul condusului autonom

Baidu nu este un jucător de volum în ride-hailing-ul clasic, dar este liderul incontestabil pe segmentul Robotaxi.

• Colaboratori Auto: Parteneriat strategic cu BAIC Group (prin brandul Arcfox) pentru producția de masă a vehiculelor autonome de generația a 5-a. De asemenea, colaborează cu ARCFOX și Hongqi.
• Colaboratori Tech: Folosește propria platformă Apollo, cea mai mare platformă open-source pentru condus autonom din lume.

5. Meituan Dianping – Agregatorul de servicii

Meituan este echivalentul „Glovo/Uber Eats” plus servicii de booking, care a intrat puternic pe ride-hailing printr-un model de agregator.

• Colaboratori: Nu operează o flotă proprie masivă, ci integrează în aplicația sa serviciile altor jucători mai mici, oferind utilizatorului posibilitatea de a compara prețurile de la peste 10 furnizori simultan.

Concluzia pentru piața românească:

Ceea ce vedem în China este integrarea verticală: producătorul de mașini (Geely, BYD, FAW) nu mai vinde doar „fierul”, ci deține și platforma prin care consumatorul folosește mașina. Acest model începe să apară și în Europa prin servicii precum Mobilize (Renault) sau Free2Move (Stellantis).

Tabelul colaborărilor cheie: