Peisajul auto european trece printr-o reconfigurare istorică în 2025. Constructorul chinez SAIC, prin brandul său MG, a reușit o performanță remarcabilă: a depășit în vânzări aproape toți rivalii japonezi (cu excepția Toyota), consolidându-și poziția de jucător major pe continent.
MG și BYD: Creșteri mari
Anul 2025 a fost unul al recordurilor pentru producătorii din China, care profită de tranziția către electric:
- MG (SAIC): A raportat 211.400 de unități înmatriculate, o creștere masivă de 34% (+50.000 de mașini față de 2024). Brandul se află acum la un pas de Volvo (241.400 unități), fiind prognozată o rocadă în clasament pentru 2026.
- BYD: Urmează îndeaproape cu 128.800 de unități. Deși pornește de la volume mai mici, creșterea sa este exprimată în trei cifre, reușind deja să lase în urmă mărci consacrate precum Mazda, Honda, Mitsubishi și grupul Jaguar Land Rover.
Constructorii europeni: Contrast între VW și Stellantis
În timp ce noii veniți din Asia accelerează, „greii” Europei au avut un an mixt:
- Grupul VW: Rămâne lider incontestabil, cu un avans de peste 5%.
- Stellantis: Ocupă locul secund, dar sub presiune, încheind anul cu o scădere de -4,7%. Brandurile sale de volum (Peugeot, Opel, Fiat) au pierdut teren în fața concurenței.
- Grupul Renault: Și-a securizat locul al treilea (+5,6%), susținut de succesul tuturor celor trei mărci din portofoliu: Renault, Dacia și Alpine.
Dacia în 2025: Evoluție solidă, dar un final de an sub presiune
Dacia rămâne un pilon important pentru piața europeană, cu 557.201 autoturisme vândute (+3,4%):
- Cotă de piață: S-a menținut la 5,1% pe parcursul anului.
- Semnal de alarmă: Luna decembrie a adus o scădere neașteptată de -12%, reducând cota de piață a lunii la 4,9% (față de 5,9% în decembrie 2024).
Tabloul General al Pieței (UE + EFTA + UK)
Piața totală a crescut moderat, atingând 13,2 milioane de vehicule (+2,4%).
| Grupul Auto | Evoluție 2025 | Tendință |
| VW Group | +5% | 📈 Creștere solidă |
| Renault Group | +5,6% | 📈 Consolidare |
| BMW & Mercedes | Pozitiv | 📈 Segment Premium stabil |
| Stellantis | -4,7% | 📉 Scădere pe branduri de volum |
| Hyundai & Ford | Negativ | 📉 Pierdere cotă de piață |
Concluzie: 2025 confirmă faptul că mărcile chinezești nu mai sunt doar o curiozitate, ci o amenințare directă pentru ierarhia stabilită de zeci de ani în Europa.
