Piața vehiculelor alimentate cu gaz petrolier lichefiat (GPL) traversează o perioadă de „aur” în Europa. În 2025, vânzările au crescut cu aproape 10%, atingând cifra de 347.717 unități, pe măsură ce șoferii caută cu disperare soluții pentru a reduce costurile la pompă, iar constructorii încearcă să evite amenzile drastice pentru emisii.
Grupul Renault, „regele” incontestabil al GPL-ului
Dacă până recent Dacia era singura care ducea steagul alimentării duale, Grupul Renault a decis să pluseze. Lansarea noului Renault Captur echipat cu sistem GPL confirmă faptul că tehnologia bi-fuel nu mai este privită doar ca o soluție de buget, ci ca o alternativă inteligentă și eco-friendly pentru oraș.
În timp ce Dacia controlează grosul vânzărilor, noul Captur pe gaz vine să ofere o opțiune mai rafinată celor care doresc beneficiile economice ale GPL-ului, dar într-un pachet cu dotări superioare. Această mișcare strategică ajută grupul să acapareze 89% din piața europeană de profil, lăsând rivali precum DR Motor (6,2%) sau grupul Hyundai-Kia (3,8%) mult în urmă.
De ce explodează vânzările?
Succesul nu este întâmplător. Trei factori cheie au propulsat GPL-ul în topul preferințelor europene:
- Economia directă: Gazul rămâne semnificativ mai ieftin decât benzina.
- Avantaje fiscale: State precum Italia, Spania și Franța oferă impozite reduse pentru aceste vehicule.
- Ecologie accesibilă: Alimentarea duală reduce emisiile de CO2 cu circa 10 g/km. Mai mult, noile sisteme mild-hybrid de pe Duster și Bigster, combinate cu GPL, pot tăia emisiile cu până la 20 g/km.
„Este o alternativă esențială dacă dorești să reduci amprenta de carbon cu o soluție foarte accesibilă”, a declarat Frank Marotte, director de vânzări Dacia.
România, în topul creșterilor
La nivel european, Italia rămâne cea mai mare piață (peste 141.000 de unități), urmată de o Spanie cu o creștere explozivă de 77%.
România ocupă un onorant loc patru în Europa, raportând o majorare a vânzărilor de 47% (22.675 unități). Interesul românilor a fost alimentat de actualizarea motorizărilor Dacia, care acum dezvoltă 120 CP pe modelele Jogger, Logan și Duster, eliminând vechea percepție că mașinile pe gaz „nu au putere”.
Viitorul: Mai mult decât „low-cost”
Prin introducerea sistemului GPL pe Renault Captur, grupul francez transmite un mesaj clar: tranziția către electric este lungă, iar gazul este soluția prezentului. Cu peste un milion de vehicule GPL vândute deja de Dacia și cu noi modele hibride care integrează această alimentare, Grupul Renault își securizează poziția de lider, oferind singura soluție reală pentru clienții care nu sunt încă pregătiți să treacă la o mașină 100% electrică.
