Kia nu a abandonat niciodată complet butoanele fizice în favoarea ecranelor tactile – și nici nu are de gând să o facă. Alți producători, cu precădere cei chinezi sau Tesla au venit cu o ofertă bazată aproape exclusiv pe ecrane tactile, dar această tactică s-a dovedit a fi defectuasă.
În timp ce unii producători auto au mers prea departe, aglomerând bordul mașinilor cu ecrane și eliminând comenzile fizice, Kia a ales o cale diferită. Deși cele mai noi modele ale mărcii dispun de ecrane generoase, butoanele au rămas la locul lor pentru funcțiile de bază, precum climatizarea (HVAC) și controlul media. Această strategie nu se va schimba prea curând.
„Există anumite funcții pe care trebuie să le găsești imediat și cu care nu vrei să dai greș, așa că le păstrăm în format fizic”, a declarat Jochen Paesen, șeful departamentului de design interior de la Kia, într-un interviu pentru Autocar.
Lecția învățată: Tehnologia trebuie să fie utilă, nu doar prezentă
Producătorul auto a înțeles că accesarea unei funcții care necesită trei apăsări într-un meniu digital este „o experiență negativă pentru toată lumea”, conform lui Paesen. Deși acesta a lăudat producătorii chinezi pentru modul în care împing limitele tehnologiei în mașini, a subliniat că este vital ca noile dotări să fie, înainte de toate, utile.
„Cheia este să găsești echilibrul între tehnologie și crearea unei anumite călduri și aspirații în habitaclu”, a adăugat acesta, explicând că viitoarele modele Kia vor continua să experimenteze, dar fără a sacrifica ergonomia.
Marii producători își recunosc greșelile
Nu se întâmplă des ca producătorii auto să admită că au făcut o eroare de strategie, însă curentul „anti-butoane” pare să fi fost unul trecător. În ultimele luni, mărci precum Mercedes-Benz, Ferrari, Volkswagen sau Skoda și-au exprimat sprijinul pentru reintroducerea sau păstrarea butoanelor fizice.
Principalele motive sunt:
- Siguranța: Ecranele tactile obligă șoferii să își ia ochii de la drum pentru a naviga prin meniuri.
- Ergonomia: Butoanele capacitive (cu atingere, fără click fizic) nu s-au dovedit a fi mult mai bune, iar branduri precum VW încep deja să renunțe la ele în favoarea celor clasice.
Cererea consumatorilor pentru butoane și comutatoare reale este atât de mare încât Hyundai a început chiar să se întrebe dacă mașinile mai au nevoie de ecrane gigantice. Dacă dimensiunea acestora se va reduce, designerii vor avea mai multă libertate să creeze interioare unice, care să nu mai arate ca două tablete lipite pe bord.
Opinia experților
Decizia Kia de a păstra butoanele pentru funcțiile principale a fost o mișcare strategică corectă, care a ajutat brandul să se diferențieze de concurenții care au urmat orbește trendurile. În timp ce alții fac cale întoarsă și reintroduc butoanele, Kia își perfecționează deja panourile de control care combină ce e mai bun din ambele lumi.
