Într-o mișcare care surprinde prin deschiderea sa comercială, Guvernul de la Berlin a confirmat că noul program de subvenționare a vehiculelor electrice, în valoare de 3 miliarde de euro, nu va impune restricții bazate pe țara de origine a producătorului. Această decizie reprezintă o veste uriașă pentru constructorii chinezi, în special pentru gigantul BYD, care este acum poziționat ideal pentru a domina piața germană.
BYD: Marele beneficiar al pragmatismului german
În timp ce alte mari puteri europene, precum Franța sau Marea Britanie, au creat mecanisme de subvenționare care exclud subtil sau direct vehiculele produse în China, Germania a ales calea competiției deschise.
Această strategie avantajează direct BYD dintr-un motiv simplu: prețul. Noul program german vizează gospodăriile cu venituri mici și medii, oferind bonusuri între 1.500 și 6.000 de euro. Deoarece BYD dispune deja de o structură de costuri mult mai eficientă decât producătorii locali, subvenția germană va face ca modelele lor „entry-level” să devină practic imbatabile ca preț pe cea mai mare piață auto din Europa.
„Nu ne temem de concurență”: Explicația oficială
Ministrul german al Mediului, Carsten Schneider, a justificat lipsa restricțiilor prin faptul că, în prezent, nu vede o „invazie” a mărcilor chinezești care să justifice măsuri protecționiste.
„Nu văd dovezi ale unui influx masiv de producători chinezi în cifrele de vânzări sau pe șoselele noastre. De aceea, acceptăm competiția și nu impunem restricții”, a declarat Schneider.
Totuși, analiștii avertizează că tocmai această lipsă de restricții ar putea fi „scânteia” care lipsea pentru ca BYD să își accelereze cota de piață, profitând de banii statului german pentru a-și submina rivalii locali precum Volkswagen sau Opel.
Germania vs. Restul lumii: O abordare solitară
Decizia Germaniei marchează o ruptură de tendința protecționistă globală:
- Franța: Folosește un „scor de mediu” legat de amprenta de carbon a producției (energie bazată pe cărbune în China), eliminând majoritatea modelelor chinezești de la subvenții.
- Marea Britanie: A introdus criterii care exclud de facto vehiculele electrice asiatice din schemele de sprijin.
- Germania: Alege reciprocitatea. Deoarece producătorii germani (VW, Mercedes, BMW) beneficiază de subvenții egale cu producătorii locali pe piața din China, Berlinul a decis să aplice același tratament pentru BYD și alte mărci chineze în Germania.
Impactul asupra pieței până în 2029
Programul estimează susținerea a 800.000 de vehicule până în 2029. Cu o subvenție de până la 6.000 de euro aplicată unor modele chinezești care pornesc deja de la prețuri competitive, presiunea asupra marjelor de profit ale constructorilor europeni va fi uriașă.
În esență, Germania oferă o invitație deschisă către BYD: dacă pot livra mașini accesibile și de calitate, guvernul german este dispus să plătească o parte din factură, indiferent unde este asamblată mașina.
