Piața auto britanică a atins un prag istoric la finalul anului 2025. Ceea ce în urmă cu câțiva ani părea o curiozitate a devenit acum noua realitate: brandurile chinezești dețin oficial 10% din cota de piață a mașinilor noi în Regatul Unit. În timp ce loialitatea față de mărcile tradiționale (în special cele japoneze) scade, consumatorii britanici prioritizează acum raportul calitate-preț și disponibilitatea imediată.
Cifrele invaziei: Peste 200.000 de unități în 12 luni
Conform analistului european specializat în vehicule electrice, Matthias Schmidt, citat de The Guardian, producătorii din China au livrat peste 200.000 de vehicule noi în Marea Britanie pe parcursul anului 2025.
Ierarhia este condusă de trei nume mari:
- MG: Liderul detașat, cu peste 70.000 de unități vândute, menținându-și ritmul de creștere accelerat.
- BYD: O ascensiune fulminantă, de la sub 9.000 de unități în 2024 la peste 40.000 în 2025.
- Jaecoo și Omoda: Noii intrați pe piață au raportat cifre solide, cu peste 20.000, respectiv aproape 20.000 de unități vândute.
- Alți jucători: Chery, Polestar și Leapmotor au contribuit semnificativ la atingerea pragului de 10%.
Japonezii pierd teren, chinezii ignoră tarifele
În timp ce mărcile chinezești „fură” startul, producătorii japonezi au înregistrat o scădere a cotei de piață cu aproximativ un punct procentual în ultimele 12 luni. Deși declinul nu este unul catastrofal, tendința este clară și oglindește situația din întreaga Europă.
Interesant este faptul că taxele vamale suplimentare impuse de Uniunea Europeană la finalul anului 2024 nu au avut efectul scontat în Marea Britanie. Motivele sunt clare:
- Portița hibridă: Tarifele vizează în principal mașinile 100% electrice (BEV), astfel că producătorii chinezi au inundat piața cu modele hibride și pe benzină.
- Lipsa „patriotismului economic”: Fiind în afara UE și fără mărci autohtone de volum rămase în portofoliu, britanicii nu mai practică achiziția patriotică.
„În Germania și Franța, jumătate din piața de mașini noi este controlată de branduri interne. În Marea Britanie, neavând mărci naționale de masă, piața este complet deschisă oricărui jucător competitiv,” explică analistul Matthias Schmidt.
Concluzie
Anul 2025 a demonstrat că reticența vest europeană față de mașinile din China a dispărut. Cu o ofertă diversificată care include acum nu doar electrice, ci și modele termice accesibile, producătorii din Orientul Îndepărtat par să fi câștigat definitiv încrederea șoferilor britanici.
