Europa se pregătea pentru o tranziție agresivă și rapidă către vehiculele electrice (EV), dar sentimentul în schimbare al clienților și lobby-ul intens al producătorilor auto par să fi zădărnicit acest plan.
Un membru marcant al Parlamentului European a confirmat că Uniunea Europeană este pe cale să anuleze interdicția planificată privind vânzarea de vehicule noi cu motoare cu ardere internă (ICE) după anul 2035. Anunțul oficial este așteptat săptămâna viitoare, marcând sfârșitul unei dispute îndelungate privind ritmul tranziției ecologice.
De Ce UE Cedează Presiunii?
Producătorii auto occidentali au fost luați prin surprindere de vânzările de EV-uri mai lente decât se așteptau, de prăbușirea cotei de piață în China și de obstacolele birocratice din SUA. Acești producători au argumentat că forțarea introducerii unor EV-uri neprofitabile pe piață le-ar putea înrăutăți poziția financiară și le-ar diminua competitivitatea globală. Se pare că UE a acceptat acest argument.
„Marțea viitoare, Comisia Europeană va prezenta o propunere clară pentru abolirea interdicției motoarelor cu ardere,” a declarat Manfred Weber, liderul celui mai mare partid din Parlamentul European.
Weber a pus responsabilitatea pe consumatori de a cumpăra produse eficiente, în loc să le ceară producătorilor să construiască produse pe care clienții nu le doresc.
Risc Asumat vs. Realitatea Pieței
Criticii susțin că această viziune este simplistă. Succesul unor mărci precum Tesla și BYD demonstrează că publicul dorește experiența simplă și eficientă a unui EV, dar nu dorește să plătească un preț premium major. Constructorii occidentali, cu lanțuri de aprovizionare concentrate istoric pe mașinile pe benzină, au întâmpinat dificultăți în a oferi EV-uri competitive la prețuri similare.
Totuși, schimbarea era deja în curs: mărci precum Mercedes și BMW introduc deja EV-uri care depășesc performanțele omologilor lor pe benzină. Argumentul este că preferința consumatorilor pentru costuri de funcționare mai mici, tehnologie superioară și putere lină va continua să împingă cererea către EV-uri. Însă, programele de stimulare și politicile guvernamentale pe termen lung sunt esențiale pentru a încuraja companiile să investească masiv în viitor.
Nu Este o „Carte Albă” pentru Poluare
Deși interdicția absolută va fi probabil anulată, acest lucru nu oferă producătorilor un „pașaport gratuit” pentru poluare.
Noile reglementări vor impune în continuare o reducere a emisiilor de $\text{CO}_2$ la nivelul întregii flote de 90% până în 2035, ceea ce reprezintă o victorie majoră pentru obiectivele climatice.
Spre deosebire de SUA, interesul cumpărătorilor europeni pentru EV-uri este deja mai mare. Relaxarea regulilor este văzută ca o încercare a Europei de a realiza tranziția ecologică fără a-și distruge producătorii auto locali în acest proces.
În contextul în care producătorii chinezi de EV-uri au depășit deja, din multe puncte de vedere, ce pot oferi SUA, Europa, Japonia și Coreea de Sud, producătorii occidentali se luptă să țină pasul. Deși înțelegem impulsul de a proteja industria, rămâne de văzut dacă încetinirea ritmului este cu adevărat soluția la decalajul competitiv.
