Industria auto din România se confruntă cu o realitate dificilă în 2025, fiind de așteptat ca producția națională să nu atingă nivelul record stabilit în anul precedent. Datele preliminare de la Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) confirmă o tendință de scădere pe parcursul anului, deși există semne de revenire și ajustare pe măsură ce uzinele finalizează pregătirile pentru noile modele.
Producția de automobile în România, realizată de uzinele Dacia (Mioveni) și Ford Otosan (Craiova), a înregistrat o scădere pe primele zece luni din 2025 de -2,75% față de perioada similară a anului 2024. Această evoluție sugerează că anul în curs nu va reuși să depășească borna istorică de 560.102 unități produse în 2024.
⚙️ Motivele Scăderii: Tranziția și Noile Modele
Declinul înregistrat în 2025 este atribuit, în mare parte, pauzelor necesare pentru adaptarea liniilor de producție la noile modele:
- Noi Lansări: Dacia a demarat producția noului SUV Bigster, în timp ce Ford Otosan Craiova și-a concentrat eforturile pe producția noilor modele electrice. Aceste tranziții necesită ajustări de capacitate care au afectat volumul total la începutul anului.
- Recuperare Lenta: Deși au existat luni de creștere (cum ar fi mai și iunie), decalajul acumulat în prima parte a anului, când scăderea era mai accentuată, nu a putut fi recuperat în totalitate.
🇪🇺 Contextul European: Presiuni pe Întregul Continent
Scăderea producției auto din România nu este un fenomen izolat. La nivelul Uniunii Europene, producția auto a scăzut cu -2,8% în primul semestru din 2025. Producătorii europeni se luptă cu:
- Obiective Stricte de Emisii: Normele mai severe privind emisiile de $\text{CO}_2$ obligă la o tranziție rapidă spre vehicule electrice, proces care afectează capacitatea de producție.
- Concurența Din Afara UE: Producția din China a urcat semnificativ, fiind responsabilă pentru o pondere tot mai mare a mașinilor vândute în UE.
- Costuri Ridicate: Prețul mare al energiei și al materiilor prime continuă să pună presiune pe costurile de producție.
În acest context, România se situează pe locul șase în topul producătorilor auto din UE, o poziție notabilă, deși și-a văzut producția totală redusă.
💡 Perspective: Consolidarea pe Modele de Export
Deși recordul de producție nu va fi atins în 2025, uzinele auto românești rămân esențiale pentru export, circa 90% din producția națională fiind destinată piețelor externe. Succesul viitor depinde de cât de rapid vor reuși Dacia și Ford Otosan să accelereze volumele noilor modele (Bigster, noile Duster și Jogger, respectiv vehiculele electrice de la Craiova) pentru a compensa ajustările din piața globală.
