Decizia care ar putea redefini viitorul industriei auto europene se lasă așteptată. Deși inițial fusese așteptată pe 10 decembrie, Comisia Europeană ia în considerare amânarea prezentării oficiale a Pachetului de Măsuri destinat sprijinirii producătorilor auto din UE, o decizie care subliniază presiunile și dezacordurile intense din spatele scenei politice europene. Surse din industrie sugerează că propunerile ar putea fi publicate abia la începutul anului viitor.
Miza: Revizuirea Interdicției din 2035
Marea speranță a constructorilor auto europeni este ca acest pachet să includă o revizuire sau flexibilizare a interdicției privind vânzarea mașinilor noi cu motoare cu ardere internă (ICE) după 2035.
Industria, confruntată cu costurile uriașe ale electrificării, concurența agresivă din China și tarifele care erodează marjele de profit, face lobby intens pentru:
- Acceptarea Combustibililor Sintetici (e-combustibili) cu emisii neutre de CO2.
- Menținerea Mașinilor Plug-in Hybrid (PHEV) în cadrul noilor norme post-2035.
Presiunea Germaniei și Deschidere la Flexibilizare
Poziția cea mai puternică a venit din partea Guvernului German. Cancelarul Friedrich Merz a trimis deja o poziție oficială Comisiei, solicitând exceptarea hibrizilor și a motoarelor termice „extrem de eficiente” de la viitoarele interdicții. Comisarul european pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a confirmat că propunerile Germaniei au fost „foarte pozitiv acceptate”, indicând o deschidere din partea Executivului european către concesii, în efortul de a reconcilia ambițiile climatice cu sustenabilitatea industrială.
„Încă primim contribuții. Vineri am primit contribuția Germaniei. Așteptăm și alte contribuții. În funcție de acestea, se va decide asupra pașilor următori”, a transmis un purtător de cuvânt al Comisiei.
Măsuri Așteptate în Pachetul de Sprijin
Deși detalii concrete lipsesc, se așteaptă ca pachetul final să abordeze trei direcții majore:
1. Relaxarea Obiectivelor de Emisii
Se anticipează posibile relaxări ale limitelor de $\text{CO}_2$ din anii următori, o măsură care ar putea include o flexibilizare temporară (cum ar fi permisiunea de a depăși ținta de emisii într-un an, compensând în ceilalți doi ani, pe perioada 2025-2027) sau o reevaluare a calculului emisiilor pentru a include PHEV-urile.
2. Sprijinirea Pieței de Mașini Mici și Accesibile
Comisia, sub conducerea președintei Ursula von der Leyen, a subliniat necesitatea de a sprijini lansarea de mașini electrice mici și accesibile, pentru a contracara concurența chineză și pentru a facilita adoptarea în masă. Aceasta ar putea implica:
- Crearea unei noi clase de autoturisme, complet electrice, mult mai ieftine (similar conceptului Dacia Hipster), prin relaxarea unor cerințe de siguranță sau tehnologie.
- Von der Leyen a anunțat anterior un pachet de sprijin de 1,8 miliarde de euro pentru a impulsiona producția de baterii în Europa.
3. Presiuni Aplicate asupra Flotelor de Companie
O posibilă măsură controversată vehiculată este impunerea unei treceri accelerate a flotelor deținute de companii (leasing, rent-a-car) la vehicule complet electrice până în 2030. Această măsură ar stimula cererea pentru EV-uri, deoarece mașinile de serviciu reprezintă o cotă semnificativă din vânzările totale de vehicule noi.
Pașii Următori
Întârzierea sugerează o dezbatere aprinsă între obiectivele climatice stricte și necesitatea de a proteja competitivitatea și milioanele de locuri de muncă din industria auto europeană.
Comisia a confirmat că Dialogul Strategic cu industria, partenerii sociali și statele membre este în plină desfășurare, iar pachetul final va fi modelat de rezultatele acestor consultări.
