Organizația germană ADAC (echivalentul german al ACR) a publicat o analiză de costuri care răstoarnă ierarhiile tradiționale din piața auto. Noul SUV Dacia Bigster se poziționează ca modelul cu cele mai reduse costuri totale de utilizare din segmentul său, depășind la acest capitol chiar și modelele electrice concurente și pe fratele mai mic, Dacia Duster.
Studiul ADAC, care evaluează anual toate costurile necesare utilizării unui vehicul (combustibil/energie, taxe, asigurări, întreținere și, cel mai important, amortizare), a calculat costul pe kilometru pentru o perioadă de cinci ani, la o medie de 15.000 km anual (total 75.000 km).
Bigster, Campionul Eficienței
În clasamentul general, Dacia Bigster se plasează pe un loc impresionant trei, cu un cost total de 42,2 eurocenți pe kilometru. Această performanță este obținută de versiunea echipată cu motorizare Hybrid + GPL (gaz petrolier lichefiat).
- Dacia Duster (locul 4) înregistrează un cost ușor mai mare, de 44,4 eurocenți pe kilometru, diferența fiind dată în principal de prețul mai mic al GPL-ului față de cel al benzinei (pentru versiunea full-hybrid de 145 CP a Duster).
Marea Surpriză: Deasupra Rivalilor Electrici
Avantajul major al lui Bigster este resimțit în segmentul SUV-urilor medii, unde modelul Dacia înregistrează costuri mult mai mici decât concurența, inclusiv cele electrice:
| Model (SUV Mediu) | Cost pe Km | Cost Lunar (estimat 5 ani) |
| Dacia Bigster (Hybrid + GPL) | 42,2 eurocenți | 527 euro |
| Citroen C5 Aircross | 60,6 eurocenți | N/A |
| Tesla Model Y | 64,4 eurocenți | 804 euro |
| VW ID.4 | N/A | 844 euro |
Acest lucru înseamnă că utilizarea lunară a unui Bigster costă cu 277 de euro mai puțin decât utilizarea unei Tesla Model Y.
Factorul Decisiv: Amortizarea
Deși costurile cu energia și service-ul sunt mici la modelele electrice, studiul ADAC arată că amortizarea (deprecierea valorii în timp) are un impact major.
Pentru Bigster, la un preț de achiziție de 23.990 de euro în Germania, valoarea reziduală (prețul de revânzare după cinci ani) este de 12.050 de euro. Deprecierea efectivă este de doar 11.940 de euro.
Calculul detaliat al costului lunar de 527 de euro pentru Bigster include:
- Cheltuieli fixe: 147 euro/lună
- Service & Anvelope: 65 euro/lună
- Carburant (GPL): 115 euro/lună
- Amortizare: 199 euro/lună
În comparație, o Tesla Model Y achiziționată la 39.990 de euro generează un cost lunar de 804 euro, din cauza amortizării mai mari și a costului inițial superior.
Astfel, Dacia Bigster nu doar că își confirmă poziția de mașină accesibilă la achiziție, dar devine și un etalon de eficiență pe termen lung, concurând direct cu modelele electrice de volum la capitolul costuri totale de proprietate.
Analiză Comparativă ADAC: Bigster vs. Rivalii Hibrid și Electrici din Segmentul C-SUV
Studiul ADAC nu doar că plasează Dacia Bigster pe primul loc în segmentul SUV-urilor medii, dar arată o diferență semnificativă de costuri pe kilometru față de principalii săi concurenți hibrid și electrici.
| Model | Motorizare / Sistem | Cost pe Kilometru | Cost Lunar Total (Est. 5 Ani) | Diferență Cost Lunar vs. Bigster |
| Dacia Bigster | Hybrid + GPL | 42,2 €ct. | 527 € | — |
| Citroen C5 Aircross | Hibrid / Termic (Est.) | 60,6 €ct. | ~757 € | + 230 € |
| Tesla Model Y | Electric (BEV) | 64,4 €ct. | 804 € | + 277 € |
| VW ID.4 | Electric (BEV) | 67,6 €ct. | 844 € | + 317 € |
| Škoda Enyaq | Electric (BEV) | [Sub 64,4 €ct.] | N/A | N/A |
| Ford Explorer | Electric (BEV) | [Sub 64,4 €ct.] | N/A | N/A |
Notă: Costul lunar este calculat la 15.000 km/an pe o perioadă de 5 ani (75.000 km total).
🎯 Concluzii Cheie din Analiză:
- Victoria Combinației GPL/Hibrid: Dacia obține cele mai mici costuri (42,2 €ct./km) datorită prețului scăzut al GPL-ului, care compensează amortizarea vehiculului. Această motorizare (GPL/Hybrid) este esențială pentru poziția de lider a Bigster în clasament.
- Avantaj Net Față de SUV-urile Electrice: Chiar dacă BEV-urile (precum Tesla Model Y sau VW ID.4) au costuri mici de întreținere și alimentare, costul lor total este semnificativ mai mare decât cel al Bigster, din cauza prețului inițial mare și a amortizării. Diferența lunară ajunge să fie de peste 300 € în cazul VW ID.4.
- Bigster vs. SUV Hibrid Tradițional: Deși studiul menționează Citroen C5 Aircross cu 60,6 €ct./km (o diferență de peste 18 €ct./km față de Bigster), acest lucru subliniază că Bigster este mai economic chiar și decât rivalii non-premium din segmentul său, mulțumită costului de achiziție mic și utilizării GPL-ului.
- Cost Total de Proprierate (TCO): Calculul ADAC demonstrează că, deși prețul de listă al unui VE poate părea competitiv la subvenții, Costul Total de Proprietate pe 5 ani face ca Bigster să fie de neegalat în acest segment.
