Nissan Qashqai, inventatorul segmentului crossover, revine în atenție cu un facelift care nu doar că îi împrospătează aspectul, dar îi consolidează poziția de lider prin calitate și eficiență. Am testat versiunea echilibrată: 1.3 litri benzină Mild Hybrid, motorul care pare să fie „piesa de rezistență” a colaborării cu grupul Renault.
Design: O privire către viitor
Faceliftul aduce o schimbare radicală în partea frontală. Grila masivă, inspirată parțial din estetica modelului electric Ariya și din armurile tradiționale japoneze, îi oferă lui Qashqai o prezență mult mai agresivă și modernă. Blocurile optice redesenate, cu semnătura luminoasă ascuțită, confirmă faptul că Nissan a reușit să păstreze identitatea japoneză într-o piață inundată de designuri generice.
Interior: Salt calitativ impresionant
Dacă la exterior vorbim de estetică, la interior vorbim de senzație. Nissan a lucrat enorm la percepția calității.
- Materiale: Plasticele moi și finisajele de pe planșa de bord și portiere ne trimit cu gândul la segmentul premium. Alcantara și noile cusături contrastante fac habitaclul mult mai primitor.
- Tehnologie: Sistemul de infotainment a primit un upgrade major, integrarea serviciilor Google (Google Built-in) fiind un mare pas înainte pentru fluiditate și navigație.
- Confort: Scaunele păstrează ergonomia japoneză, oferind suport excelent la drum lung, iar insonorizarea a fost vizibil îmbunătățită.
Motorizarea 1.3 Mild Hybrid: Eficiență fără compromis
Inima mașinii testate este propulsorul de 1.33 litri Turbo, dezvoltat împreună cu partenerii de alianță de la Renault. Este, probabil, unul dintre cele mai reușite motoare de cilindree mică de pe piață.
- Puterea: Deși pare un motor mic pe hârtie, livrarea puterii este liniară și viguroasă. Cei 140 CP sau 158 CP (în funcție de variantă) se simt prezenți imediat mulțumită cuplului generos disponibil de la turații joase.
- Consumul: Tehnologia Mild Hybrid ajută la recuperarea energiei în timpul decelerării, menținând consumul în zone surprinzător de mici pentru un SUV de aceste dimensiuni. În regim mixt, am obținut cifre care rivalizează cu motoarele diesel de altădată, fără a sacrifica rafinamentul specific benzinei.
La drum: Echilibru nipon
Qashqai rămâne o mașină predictibilă și sigură. Direcția este ușoară, ideală pentru oraș, dar devine suficient de precisă la drum întins. Suspensia este reglată pentru confort, reușind să filtreze eficient denivelările scurte fără a produce ruliu excesiv în viraje.
Tehnologie și Siguranță: Îngerul păzitor ProPILOT
Înainte de a trage linie, trebuie să vorbim despre pachetul de asistență, unde Nissan a fost mereu un pionier. Qashqai Facelift ridică ștacheta cu sisteme care nu doar avertizează, ci intervin activ și extrem de natural.
- ProPILOT cu Navi-link: Nu este doar un cruise control adaptiv. Sistemul „citește” datele de navigație și încetinește automat mașina înainte de curbe strânse sau intersecții sensibile. Pe autostradă, menține banda și distanța cu o fluiditate care nu bruschează șoferul.
- Around View Monitor 3D: Sistemul de camere la 360 de grade este acum mult mai clar. Noua funcție „Invisible Hood” (Capotă Invizibilă) îți permite să vezi exact unde sunt roțile față în raport cu bordurile sau obstacolele, proiectând o imagine digitală a șasiului.
- Frânare de urgență cu funcție de intersecție: Mașina monitorizează nu doar vehiculul din față, ci și pietonii sau bicicliștii care pot apărea brusc din lateral în intersecții.
- Avertizare trafic spate cu intervenție: Dacă ieși cu spatele din parcare și sistemul detectează o mașină care vine din lateral, Qashqai va frâna singur pentru a evita impactul.
Concluzie: Nissan Qashqai Facelift nu este doar o actualizare estetică. Este maturizarea unui concept care îmbină eficiența mecanică a grupului Renault cu rigoarea și designul japonez. Este mașina care îți demonstrează că nu ai nevoie de cifre astronomice pe hârtie pentru a avea un condus plăcut și economic în fiecare zi.
Fișa tehnică: Nissan Qashqai 1.3 DiG-T MHEV 158 CP
⚙️ Motor & Transmisie
- Cod motor: HR13 (dezvoltat în colaborare cu grupul Renault)
- Tip motor: 4 cilindri în linie, Turboalimentat, Injecție directă
- Capacitate cilindrică: 1.332 cm³
- Sistem hibrid: Mild Hybrid 12V (ALiS – Advanced Lithium-ion battery System)
- Putere maximă: 158 CP (116 kW) la 5.500 rpm
- Cuplu maxim: 270 Nm între 1.800 și 3.750 rpm
- Transmisie: Xtronic (CVT de ultimă generație cu simulare de trepte)
- Tracțiune: Față (2WD) – disponibil și cu tracțiune integrală (4WD)
🏎️ Performanțe & Eficiență
- Accelerație 0-100 km/h: 9.2 secunde
- Viteză maximă: 199 km/h
- Consum mixt WLTP: 6.2 – 6.5 l/100 km
- Emisii CO2 mixt: 141 – 145 g/km
- Capacitate rezervor: 55 litri
📐 Șasiu, Dimensiuni & Masa
- Lungime: 4.425 mm
- Lățime (cu oglinzi): 2.084 mm (1.835 mm fără oglinzi)
- Înălțime: 1.625 mm
- Ampatament: 2.665 mm
- Garda la sol: 180 mm
- Masă proprie: 1.450 – 1.535 kg (în funcție de dotări)
- Diametru de bracaj: 11.1 metri
- Suspensie față: Tip MacPherson
- Suspensie spate: Punte torsionabilă (Multilink pentru versiunile 4WD sau cu jante de 20″)
📦 Capacități de Încărcare & Remorcare
- Volum portbagaj: 504 litri (cu planșeu modular „Luggage Board”)
- Volum maxim (scaune rabatate): 1.447 litri
- Capacitate remorcare (cu frânare): 1.650 kg
