Principala problemă a programului Rabla este că niciodată nu a fost conceput să înlocuiască direct o mașină veche cu una nouă. De la forma inițială, au apărut variații cu mai multe tichete, dealerii se puteau înscrie, iar unii puteau să culeagă 3 tichete pentru a obține o reducere mai mare la o mașină nouă.
În această formă, mai mult s-a încurajat specula cu mașini radiate, deoarece niciodată nu am întâlnit o persoană fizică ce deținea 3 rable deodată. Forma pentru persoane juridice este iarăși o struțocămilă, deoarece pentru înnoirea flotelor transportatorilor ar trebui gândite programe de subvenții separate. Dar, iată, că intrăm în al douăzecilea an al unui program ce trebuia să susțină producția locală doar câțiva ani, iar singurul său rezultat în acest an este că încetinește vânzările de mașini.
Programul Rabla, deși a avut un impact pozitiv asupra înnoirii parcului auto din România, poate fi îmbunătățit pentru a-și atinge obiectivele de mediu și dezvoltare durabilă într-un mod mai eficient. Iată câteva sugestii:
1. Orientarea către vehicule cu emisii zero:
- Creșterea primelor pentru vehiculele electrice: Diferența dintre primele acordate pentru vehiculele electrice și cele convenționale ar trebui să fie semnificativ mai mare, pentru a stimula adoptarea acestora.
- Dezvoltarea infrastructurii de încărcare: Programul ar trebui corelat cu investiții masive în infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice, pentru a elimina barierele în calea utilizării acestora.
- Stimularea producției locale de vehicule electrice: Încurajarea producției de vehicule electrice în România ar crea locuri de muncă și ar reduce dependența de importuri.
2. Modernizarea condițiilor de eligibilitate:
- Criterii de vechime mai stricte: Pentru a asigura eliminarea celor mai poluante vehicule, ar trebui stabilite criterii de vechime mai stricte.
- Limitarea emisiilor pentru vehiculele convenționale: Programul ar trebui să impună limite stricte de emisii pentru vehiculele convenționale eligibile, pentru a asigura reducerea poluării.
- Introducerea unor criterii sociale: Ar putea fi luate în considerare criterii sociale, cum ar fi veniturile reduse, pentru a asigura accesul la program și pentru persoanele defavorizate.
3. Simplificarea procedurilor și creșterea transparenței:
- Digitalizarea completă a procesului: Simplificarea procedurilor administrative prin digitalizarea completă a procesului de înscriere și derulare a programului.
- Transparență totală: Publicarea tuturor datelor relevante despre program, inclusiv numărul de beneficiari, tipurile de vehicule achiziționate și impactul asupra mediului.
- Evaluarea periodică a programului: Realizarea unor evaluări periodice ale programului, pentru a identifica punctele slabe și a implementa îmbunătățiri.
4. Integrarea cu alte politici de mediu:
- Taxe mai mari pentru vehiculele poluante: Introducerea unor taxe mai mari pentru vehiculele poluante, pentru a descuraja utilizarea acestora.
- Investiții în transportul public: Dezvoltarea unui sistem de transport public eficient și ecologic, pentru a reduce dependența de autoturisme.
- Promovarea mobilității alternative: Încurajarea utilizării bicicletelor, trotinetelor electrice și a altor forme de mobilitate alternativă.
Prin implementarea acestor măsuri, programul Rabla poate deveni un instrument mai eficient pentru reducerea poluării, modernizarea parcului auto și promovarea dezvoltării durabile în România.
Istoric, programul Rabla în România
Programul Rabla din România a fost lansat în 2005, având ca scop principal înnoirea parcului auto național, care era îmbătrânit și poluant. Iată o scurtă istorie a acestui program:
- 2005 – Lansarea programului:
- Programul a fost inițiat de Ministerul Mediului și Dezvoltării Durabile, cu scopul de a încuraja proprietarii de mașini vechi să le caseze și să achiziționeze autovehicule noi, mai puțin poluante.
- Prima ediție a programului a avut un succes considerabil, determinând casarea unui număr semnificativ de mașini vechi.
- Evoluția programului:
- De-a lungul anilor, programul Rabla a suferit modificări, atât în ceea ce privește valoarea primelor de casare, cât și condițiile de eligibilitate.
- Au fost introduse diverse stimulente pentru achiziționarea de mașini cu emisii reduse, inclusiv vehicule hibride și electrice.
- Rabla Clasic și Rabla Plus:
- Programul Rabla s-a împărțit în două componente principale:
- Rabla Clasic: Se adresează persoanelor care doresc să își înlocuiască mașina veche cu una nouă, cu emisii reduse.
- Rabla Plus: Este dedicat achiziționării de vehicule electrice și hibride plug-in, oferind prime de casare mai mari.
- Programul Rabla s-a împărțit în două componente principale:
- Obiectivele actuale:
- În prezent, programul Rabla continuă să fie un instrument important pentru reducerea poluării și modernizarea parcului auto din România.
- Se pune un accent din ce în ce mai mare pe promovarea vehiculelor electrice, în conformitate cu obiectivele Uniunii Europene privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.
