Industria auto din China, cea mai mare piață de profil din lume, traversează o perioadă de o eficiență financiară critică. Deși veniturile au depășit pragul psihologic de 10 trilioane de yuani, marja de profit a scăzut la 4,4%, atingând al doilea cel mai scăzut nivel din istorie, conform datelor publicate de Cui Dongshu, secretarul general al Asociației Autoturismelor din China (CPCA).
Profit sub presiune: Cifrele realității
În perioada ianuarie – noiembrie 2025, deși prețul mediu al unui vehicul în lanțul industrial a fost de aproximativ 45.800 USD (322.000 yuani), profitul brut rămas per unitate a fost de numai 2.000 USD (14.000 yuani).
Această performanță vine după un declin constant început în 2017, când marja de profit era de 7,8%. Mai jos, evoluția dramatică a profitabilității:
| Anul | Marja de Profit |
| 2017 | 7,8% |
| 2020 | 6,2% |
| 2023 | 5,0% |
| 2024 | 4,3% (Minim istoric) |
| 2025 (Ian-Nov) | 4,4% |
Creștere fără profit: Costurile bat veniturile
Performanța industriei în 2025 poate fi descrisă prin formula „creștere de volum sub presiunea profitului”. Deși veniturile totale au crescut cu 8,1%, atingând 1,42 trilioane USD, costurile de producție au crescut într-un ritm mai accelerat, cu 9%.
Factorii principali ai crizei de profitabilitate:
- Explozia costurilor: Creșterea prețurilor materiilor prime pentru baterii și a forței de muncă a depășit ritmul veniturilor.
- Războiul prețurilor: Competiția acerbă („internal competition”) dintre vehiculele electrice (NEV) și cele tradiționale pe benzină a dus la reduceri masive de preț care au erodat marjele de câștig.
- Investiții masive: Companii precum Great Wall Motor (GWM) au raportat scăderi de profit de aproape 17%, deși veniturile au crescut, din cauza investițiilor uriașe în canalele de distribuție.
Dealeri în derivă: 70% din modele se vând în pierdere
Situația din teren este alarmantă. Conform platformei Autohome, mai mult de jumătate dintre dealeri înregistrează pierderi, iar peste 70% dintre modelele auto disponibile pe piață sunt vândute sub prețul de producție pentru a menține cota de piață.
Producția în 2025: Electricele câștigă teren
În ciuda profiturilor mici, fabricile chineze lucrează la turație maximă:
- Total producție (Ian-Nov): 31,09 milioane unități (+11%).
- Vehicule electrice/hibride (NEV): 14,53 milioane unități (+27%), cu o rată de penetrare în piață de 47%.
- Vehicule pe benzină: 16,57 milioane unități (stagnare față de 2024).
Concluzie
Deși China își consolidează poziția de lider global în producția de mașini electrice, industria sa auto se află într-un moment de vulnerabilitate financiară. Marja de 4,4% indică un sector care se luptă pentru supraviețuire prin volum, într-o piață unde prețul de vânzare a devenit principala și, uneori, singura armă de combatere a concurenței.
