Nissan, un producător aflat în plin proces de restructurare după ani de profituri și vânzări în scădere, pare să fi găsit rețeta pentru a-și asigura viitorul: bateriile solid-state (cu electrolit solid).
Constructorul japonez a anunțat că a atins obiectivele de performanță cu prototipurile sale de celule solid-state și este în grafic pentru a le comercializa la scară largă până în anul 2028. Această tehnologie este considerată viitorul industriei EV, având potențialul de a dubla autonomia vehiculelor electrice actuale.
De la Prototip la Producția de Masă
Potrivit publicației Nikkei, celulele solid-state dezvoltate de Nissan au atins acum pragul de performanță necesar pentru a intra în producția de masă. Efortul Nissan este susținut de startup-ul american LiCAP Technologies, specializat în electrozi uscați.
Marea provocare acum nu mai este ce se produce, ci cum se produce rapid și ieftin.
Marea Inovație: Electrozii Uscați
Producția tradițională de baterii (celule litiu-ion) folosește un proces de acoperire umedă, costisitor și consumator de timp, care implică utilizarea de solvenți.
- Metoda Umdă (clasică): Materialele active sunt amestecate cu un solvent pentru a forma o pastă lichidă (slurry), care este apoi aplicată pe colectori și uscată în cuptoare la temperaturi înalte.
- Metoda Uscată (LiCAP): Această metodă elimină solvenții. Amestecul de materii prime formează o pulbere solidă, care este adăugată direct pe colectorul de curent și aplatizată cu prese.
Procesul uscat, dezvoltat de LiCAP, promite să simplifice și să eficientizeze producția. Totuși, scalarea acestui proces în fabrici masive cu un număr minim de defecte reprezintă secretul pe care producătorii îl păzesc cu sfințenie.
Prețul de Vârf: $75/kWh
Pe lângă autonomie, Nissan are un obiectiv financiar extrem de ambițios: ținta este un cost de 75 de dolari pe kilowatt-oră (kWh).
- Acest preț este mult sub media pieței de anul trecut, care se situa la 115 dolari/kWh (conform BloombergNEF).
- Atingerea acestui prag ar face ca bateriile solid-state să fie nu doar mai performante, ci și mai ieftine de produs decât bateriile litiu-ion actuale.
Nissan a început deja, la începutul acestui an, să ruleze o linie de producție pilot pentru bateriile solid-state. Succesul acestui pariu tehnologic ar putea fi colacul de salvare de care Nissan are nevoie pentru a se repoziționa ca lider pe piața vehiculelor electrice în următorul deceniu.
