În lumea Formulei 1, comunicatele de presă au prostul obicei de a transforma un șurub în inginerie aerospațială. Însă, când Ford a anunțat cu surle și trâmbițe parteneriatul cu Red Bull Powertrains pentru 2026, fanii se așteptau deja la un V6 construit cap-coadă în Detroit, care să miroasă a burgeri și libertate. Realitatea? E ceva mai… „ușoară”.
Inginerie prin Bluetooth și logo-uri magnetice
Să fim realiști: Red Bull Ford Powertrains este, în proporție de peste 90%, opera geniilor din Milton Keynes. Ford nu a venit cu turnătoria de blocuri motor, ci mai degrabă cu un kit de branding și „expertiză consultativă”.
În timp ce fanii își imaginau inginerii Ford asudând peste pistoane, colaborarea pare să se rezume la un schimb de amabilități tehnologice. Mai exact, contribuția americanilor se concentrează pe „componente minore” din angrenajul hibrid și, cel mai important, pe un sticker foarte mare și foarte albastru aplicat pe capota motorului.
Ce aduce Ford la masă (în afară de factură)?
Oficial, Ford spune că ajută la dezvoltarea celulelor de baterii și a software-ului de control pentru partea electrică. Neoficial, se pare că dacă Red Bull ar fi avut nevoie de un suport de pahare sau de un sistem SYNC 4 care să-i spună lui Max Verstappen unde e cea mai apropiată benzinărie, Ford era partenerul ideal.
Este o mișcare de geniu din punct de vedere al marketingului:
- Red Bull primește finanțarea necesară pentru a-și păstra independența față de marii constructori (după „divorțul” de Honda).
- Ford primește toată gloria de a fi pe podiumul Formulei 1 fără a risca umilința de a construi un motor de la zero care s-ar putea topi în prima tură (vezi experiența Honda din anii de început cu McLaren).
Un motor Red Bull cu „parfum” de Mustang
Ironia sorții face ca, sub emblema Ford, să bată de fapt o inimă proiectată de oamenii lui Christian Horner, cu o mică infuzie de tehnologie electrică unde americanii au trimis câțiva ingineri să ia notițe. Este echivalentul situației în care tu gătești o cină cu cinci feluri de mâncare, iar prietenul tău vine cu sarea și apoi postează pe Instagram că „am gătit împreună”.
Totuși, trebuie să le dăm credit celor de la Ford: au reușit să revină în cel mai exclusivist club sportiv din lume fără să fie nevoiți să învețe prea multă termodinamică aplicată. Până la urmă, în F1, dacă ești suficient de rapid, nimeni nu stă să verifice dacă pistonul numărul 3 are ștanță de Dearborn sau de Milton Keynes.
Concluzia: Marketing de mare viteză
Pentru Ford, Formula 1 în 2026 nu este despre cai putere, ci despre imagine. Vor să ne convingă că noul tău Ford Puma de 1.0 litri are „ADN de campion mondial”. Și cine suntem noi să-i contrazicem? Până la urmă, stickerul acela de pe monopostul lui Verstappen costă mai mult decât toată linia de producție a unui model de serie.
Rămâne de văzut dacă „expertiza” Ford se va vedea pe cronometru sau dacă rolul lor principal va fi să se asigure că logo-ul stă drept la 330 km/h.
