Vânzările de autoturisme din Marea Britanie au crescut în luna mai cu un procent redus, imnpulsionate mai ales de creșterile pe segmentele electric și hibrid. Regatul Unit derulează un ambițios program de stimulare a vehiculelor electrice, care produce efecte vizibile. În acest context, Ford Puma, un automobil produs exclusiv în România, la Craiova, și-a consolidat în luna mai poziția de lider al pieței.
Englezii au făcut o pasiune pentru Ford Puma, după cum reiese din cifrele statistice analizate de Profit.ro.
Modelul fabricat la Craiova de Ford Otosan a reușit să obțină o nouă creștere în luna mai pe piața din Marea Britanie și și-a mărit avantajul în fața principalelor rivale, Kia Sportage și Nissan Qashqai, după ce în lunile trecute fusese depășit pentru puțină vreme.
Micul SUV fabricat în România a vândut în Marea Britanie, în luna mai, 3.695 de exemplare, cu 450 mai multe decât Kia Sportage și cu peste 600 peste Nissan Qashqai, într-o competiție extrem de strânsă cu modelele populare de pe această piață.
Chiar dacă Ford a început încă din luna martie să producă și să livreze versiunea electrică a acestui model, botezată Puma Gen-E, pe piețele internaționale, aceasta nu a ajuns, deocamdată, la volume foarte mari, pe măsură ce comenzile clienților britanici încep să crească.
După primele cinci luni ale anului, Ford Puma a ajuns la un volum de 21.936 exemplare vândute în UK, la o distanță de circa 2.300 de unități în fața lui Kia Sportage și de aproape 5.000 de unități în fața lui Nissan Qashqai.
Conform cifrelor Ford Otosan, uzina din Craiova a exportat în primele patru luni ale anului 61.544 de autovehicule, atât Puma, cu cele două versiuni de motorizare, cât și familia Courier, Transit și Tourneo. Cu tot cu luna mai, volum exportat se apropie de 80.000 de unități, mai mult de jumătate fiind modelul Puma. Asta înseamnă că Marea Britanie absoarbe jumătate din producția de la Craiova.
Înmatriculările de autoturisme noi din Marea Britanie au atins în luna mai un volum de 156.737 unități, cu 1,6% peste nivelul de acum un an, având un total de 850.903 unități la finalul primelor cinci luni, în creștere cu 2,8%.
Strategia autorităților britanice, care a inclus acordarea de ajutoare de stat pentru investițiile dedicate producției de mașini electrice, dar și procente stricte pentru cotele acestor mașini, au condus la campanii dinamice ale producătorilor și la creșterea accelerată a vânzărilor de mașini 100% electrice. Volumul acestui tip de propulsie a fost în luna mai de 32.738 de unități, ceea ce înseamnă o creștere mare, de 25,8%, în timp ce cota de piață a acestui segment a urcat la 21,8%.
Mașinile pe benzină (inclusiv mild-hybrid) au rămas la o cotă foarte mare, 47,5%, în pofida unui declin de 12,5%. Ford Puma a contribuit la aceste cifre, dat fiind faptul că motoarele sale sunt mild-hybrid. Propulsia diesel a scăzut la un minim istoric în Regat, cu numai 5,2%, în vreme ce motoarele PHEV au avut cea mai agresivă creștere, de 50,8%, urcând la o pondere de 11,9%.
De la începutul anului, vânzările de BEV au ajuns la 177.487, fiind cu 33,4% mai mari decât anul trecut, cota lor de piață fiind acum de 20,9%. Producătorii susțin că nivelul acestei cote este sub cerințele autorităților, chiar dacă vânzările au crescut simțitor, pentru că este nevoie de mai mult suport. Ei cer guvernului noi măsuri de stimulare a vânzărilor de electrice, pentru a reuși tranziția la acest tip de propulsie.
Ținta stabilită de legislația britanică este mult mai dură decât în UE și prevede atingerea unei cote de 28% în acest an. Cea mai importantă solicitare a industriei auto este de reducere la jumătate a TVA-ului pentru mașini electrice.
„Producătorii investesc miliarde pentru a oferi mobilitate cu emisii zero pentru toți, iar consumatorii răspund, dar nu în volumele necesare – așa că industria solicită guvernului să dubleze acest angajament cu stimulente fiscale. Înjumătățirea TVA-ului la achizițiile de vehicule electrice noi ar pune pe șosele 267.000 de vehicule electrice noi suplimentare – în loc de vehicule pe combustibili fosili – în următorii trei ani și ar reduce emisiile de CO2 cu șase milioane de tone pe an.
Între timp, eliminarea vehiculelor electrice din suplimentul VED pentru mașini scumpe și egalizarea TVA-ului plătit pentru taxele publice cu cea percepută la domiciliu ar transmite un semnal că acum este momentul să facem o schimbare”, a declarat Mike Hawes, director executiv al asociației constructorilor auto din Marea Britanie.
Dacia este în continuare bine primită de presa din această țară, dar vânzările sale cresc lent, având în vedere concurența extrem de puternică și nivelul de trai ridicat al populației, care își permite să cumpere, în general, mașini mai scumpe. Marca Dacia a înregistrat o scădere de 20 de procente în luna mai, cu un volum vândut de 2.159 autoturisme, care a depășit cu mult mărci consacrate, precum Fiat, Citroen, Honda, SEAT sau Jeep.
Chiar și așa, Dacia a fost depășită de BYD, MG sau Cupra, mărci nou apărute pe piețele europene și care atrag prin tehnologiile oferite. După cinci luni, Dacia are un nivel similar cu cel de anul trecut, 13.397 de unități vândute și speră la o primire bună din partea britanicilor a SUV-ului Bigster, lansat în această primăvară.
