Piața auto europeană a încheiat anul 2025 sub semnul unei confirmări istorice: Dacia Sandero este, pentru al doilea an consecutiv, cea mai vândută mașină din Europa. Datele consolidate de analiștii DataForce (care acoperă peste 98% din piața continentală) pictează tabloul unui succes bazat pe pragmatism, într-un an în care concurența a accelerat puternic pe segmentele hibrid și electric.
Sandero: Performanță record și dominație în retail
Cu un volum total de 289.295 de unități vândute la nivel mondial în 2025, Sandero și-a adjudecat prima poziție în clasamentul european de înmatriculări. Dincolo de cifrele brute, modelul rămâne preferatul absolut al persoanelor fizice (canalul de retail), poziție pe care o ocupă neîntrerupt încă din 2017.
De la debutul primei generații în 2008, familia Sandero a depășit pragul de 3,5 milioane de unități vândute, devenind coloana vertebrală a succesului grupului Renault pe continent. Totuși, analiștii observă un detaliu important: Sandero a fost singurul model din top 3 care a înregistrat o ușoară scădere a volumului față de 2024, semn că piața devine tot mai competitivă, iar așteptarea variantei hibride (Sandero Hybrid) va fi crucială pentru menținerea coroanei în 2026.
Top 10 Modele în Europa (2025)
Lupta pentru podium a fost strânsă, cu grupul Renault și grupul Volkswagen împărțind primele poziții.
| Loc | Model | Unități (aprox. DataForce) | Evoluție vs 2024 |
| 1 | Dacia Sandero | 243.676 | Scădere ușoară |
| 2 | Renault Clio | 229.778 | Creștere |
| 3 | Volkswagen T-Roc | 211.241 | Creștere (+3.8%) |
| 4 | Volkswagen Golf | 195.455 | Creștere |
| 5 | Volkswagen Tiguan | 197.000 | Stabil |
| 6 | Toyota Yaris Cross | 190.565 | Creștere |
| 7 | Peugeot 208 | 185.096 | Stabil |
| 8 | Peugeot 2008 | 171.438 | Stabil |
| 9 | Dacia Duster | 168.182 | Creștere |
| 10 | Toyota Yaris | 165.833 | Stabil |
Clasamentul pe Mărci: Cine conduce industria în 2025?
Dacă la nivel de modele Dacia punctează decisiv, la nivel de mărci și grupuri auto, peisajul este dominat de giganții germani și de ascensiunea constructorilor asiatici (Toyota și noii intrați din China).
- Volkswagen (Marca): Rămâne liderul incontestabil al Europei, având trei modele în Top 5 (T-Roc, Golf și Tiguan). Grupul VW a reușit să livreze peste 1,8 milioane de vehicule în prima jumătate a anului, consolidându-și poziția și pe segmentul electric.
- Toyota: Ocupă o poziție de forță (locul 6 la nivel global și european), fiind marca cu cea mai mare rată de electrificare (86% din vânzări sunt hibrizi sau EV-uri).
- Dacia: Se menține solid în Top 10 mărci europene (locul 9), o performanță remarcabilă pentru un portofoliu de doar șase modele. Eficiența Dacia este uriașă: are două modele în Top 10 vânzări, în timp ce branduri cu zeci de modele în gamă nu reușesc să plaseze niciunul în top.
- Ascensiunea Geely și BYD: Grupul Geely (care include Volvo) a urcat spectaculos pe locul 10 global, depășind Tesla în ritmul de creștere, în timp ce BYD a devenit un jucător de temut pe segmentul PHEV și EV în Europa.
Amprenta Românească și perspectivele pentru 2026
România rămâne un hub esențial pentru piața europeană. Pe lângă succesul modelelor produse la Mioveni (Sandero Stepway și Duster), SUV-ul Ford Puma (asamblat la Craiova) ocupă un onorabil loc 14 în clasamentul european, cu peste 153.000 de unități.
Anul 2026 se anunță unul de transformare. Dacia mizează pe Bigster pentru a cuceri segmentul C-SUV, în timp ce Sandero va trebui să facă față ofensivei chinezești și noilor reglementări de emisii. Cu o cotă de piață stabilă și o loialitate ridicată a clienților, „rețeta” Dacia pare să fie, în continuare, cel mai bun răspuns la nevoile europenilor într-o economie volatilă.
