Constructorul german de automobile sport, Porsche, se confruntă cu un an financiar catastrofal. Pe măsură ce se pregătește să elimine modele iconice pe benzină și să își reechilibreze strategia electrică, profitul operațional a scăzut cu 99% în primele nouă luni ale anului.
Datele financiare publicate recent de Porsche AG dezvăluie o situație îngrijorătoare, dar esențială pentru înțelegerea viitorului mărcii. În primele nouă luni ale anului 2025, profitul operațional al companiei a scăzut de la peste 4 miliarde de euro la doar 40 de milioane de euro, o prăbușire de 99%.
Deși livrările și veniturile din vânzări au scăzut cu o marjă mai mică (6%), acest declin masiv de profit este pus pe seama unei combinații de factori critici:
- Reajustarea Strategiei de Produs: Costurile asociate cu marea schimbare de direcție, inclusiv amânarea unor modele electrice.
- Condițiile Dificile de Piață în China: O piață cheie care a generat deja probleme pentru producătorii germani.
- Tarifele Globale: Aceste taxe vamale sunt așteptate să coste compania aproximativ 700 de milioane de euro doar în acest an.
Sfârșitul Epocilor: Macan pe Benzină și 718 Boxster/Cayman
În cadrul discuțiilor despre rezultatele trimestriale, Dr. Jochen Breckner, membru al Consiliului de Administrație pentru Finanțe și IT, a confirmat calendarul pentru eliminarea unor modele pe combustie:
1. Macan pe Benzină (ICE)
Deși este cel mai popular model al mărcii (cu peste 64.000 de unități livrate în primele nouă luni), producția actualului Macan pe benzină se va încheia „mai mult sau mai puțin la mijlocul anului 2026.”
Pentru a gestiona tranziția, Porsche intenționează să stocheze vehicule pe piețele importante, astfel încât Macan-ul pe combustie să rămână în vânzare pe tot parcursul anului 2026, iar în unele piețe chiar și în 2027.
2. 718 Boxster și Cayman
Pentru pasionații de mașini sport pure, timpul se scurge și mai repede. Producția modelelor curente Boxster și Cayman se încheie chiar în această lună, Breckner confirmând că „producem ultimele mașini zilele acestea.” Și aici, compania va folosi stocul pentru a menține disponibilitatea până la sosirea noii generații.
Marea Reajustare: Hibridul Câștigă Timp în Fața Electrificării
Scăderea abruptă a profitului și condițiile de piață incerte au forțat Porsche să-și încetinească impulsul electric și să reevalueze prioritățile.
Strategia actuală vizează o ofertă mai echilibrată de propulsoare. Viitoarea generație Macan, numită intern „B-SUV”, va fi oferită cu:
- Versiuni convenționale și Plug-in Hybrid (PHEV), care vor fi vândute alături de actualul Macan Electric.
- Viitorul SUV flagship (Cayenne) a abandonat planurile de a fi pur electric și va oferi doar opțiuni pe benzină și hibrid.
- Următoarele generații 718 Boxster și Cayman vor include, de asemenea, versiuni pe combustie, nu doar electrice.
Această schimbare strategică este menită să „sprijine creșterea durabilă pe termen lung”, cu obiectivul de a avea o ofertă de propulsoare mai echilibrată începând cu 2028.
Rezistența în Fața Cifrelor Negre
Deși titlul despre profit este dramatic, Porsche subliniază reziliența operațiunilor sale. În ciuda pierderilor masive de profit, fluxul de numerar net (net cash flow) din activitățile auto a crescut de la 1,24 miliarde de euro la 1,34 miliarde de euro, indicând o performanță robustă a operațiunilor de bază.
Pentru a contracara costurile legate de tarife și pentru a menține marjele, Porsche a anunțat că va majorara prețurile pe tot parcursul anilor 2025 și 2026.
În concluzie, Porsche trece printr-o fază de transformare dureroasă, sacrificând profitul pe termen scurt pentru a se repoziționa strategic, asigurându-se că produsele sale pe combustie vor juca un rol crucial în următorii ani. Rămâne de văzut dacă reechilibrarea dintre benzină, hibrid și electric va fi cheia pentru a supraviețui asaltului global.
